Le scorte di gasolio/gasolio e di jet fuel/kerosene presso l'hub di stoccaggio petrolifero chiave di Singapore si sono attestate a 10,787 milioni di barili, rispetto ai 9,99 milioni di barili di una settimana fa, secondo i dati di Enterprise Singapore. [O/SING1]

L'ampio calo delle esportazioni nette di gasolio/gasolio è stato attribuito ad un aumento di oltre il 38% delle importazioni totali settimana per settimana, con gli arrivi di importazioni dalla Corea del Sud e dalla Cina che sono stati il motore principale.

Ciò è stato per lo più in linea con le precedenti aspettative dei trader, secondo cui questi carichi sarebbero sbarcati a Singapore nel breve termine, data la volatile finestra di arbitraggio est-ovest e la migliore redditività dei venditori a livello regionale in Asia.

Le importazioni dalla Corea del Sud sono state finora al livello più alto del 2024, secondo i dati.

I carichi di marzo dovrebbero aumentare per il terzo mese consecutivo, secondo i dati di Kpler e LSEG.

Ciò indica che le pressioni sui prezzi a breve termine in Asia rimarranno, secondo alcuni analisti.

Con l'arbitraggio sudcoreano ora "più favorevole di quelli provenienti dal Medio Oriente verso Singapore, aiutati dai loro premi FOB (free on board) ridotti, gli spread del diesel di marzo a Singapore si sono indeboliti notevolmente e non sono lontani da una struttura di contango", ha detto James Noel-Beswick, analista di Sparta Commodities.

Una struttura dei prezzi di contango, in cui i prezzi pronti sono più alti dei prezzi dei mesi a termine, di solito incoraggia gli operatori a conservare le scorte, poiché la vendita di carichi a termine è più redditizia.

Nel frattempo, i carichi di diesel/gasolio provenienti dal Medio Oriente, soprattutto dagli Emirati Arabi Uniti, e dall'India sono stati prevalenti nelle importazioni complessive della settimana.

Le esportazioni totali di gasolio/gasolio sono diminuite di circa il 4%, poiché i volumi verso le destinazioni regionali sono tutti rallentati, soprattutto verso l'Indonesia e l'Australia.

Le esportazioni verso il Vietnam sono riemerse, vista la forte domanda recente in quel Paese.

Sul fronte del jet fuel/kerosene, sono state evidenti anche le esportazioni dalla Cina, che hanno contribuito al calo delle esportazioni nette complessive.

Ci sono ancora alcuni segnali che indicano che i carichi di origine cinese continueranno fino ad aprile, dato che alcune major cinesi hanno già dato il via alle vendite spot questa settimana, ha detto una fonte di raffineria.

(1 tonnellata = circa 7,45 barili per il gasolio)

(1 tonnellata = circa 7,88 barili per il jet fuel/kerosene)