La più grande compagnia aerea economica europea, che ha volato più passeggeri questa estate di qualsiasi rivale europeo, ha realizzato un profitto di 225 milioni di euro (260 milioni di dollari) per i tre mesi alla fine di settembre, segnando il suo primo profitto trimestrale dagli ultimi tre mesi del 2019.

Ma la compagnia aerea con sede a Dublino ha detto che si aspetta una perdita tra i 100 e i 200 milioni di euro per l'anno finanziario che termina il 31 marzo, un downgrade dalla sua previsione di luglio di "da qualche parte tra una piccola perdita e il pareggio", citando lo sconto delle tariffe e i costi del carburante più elevati.

"Non c'è dubbio che il resto dell'anno fiscale sarà impegnativo, l'inverno sarà duro" ha detto agli investitori l'amministratore delegato del gruppo Michael O'Leary.

Ma mantenere i prezzi bassi e il numero di passeggeri alto durante l'inverno "ci preparerà fortemente per una ripresa molto forte" nell'estate del 2022 quando i prezzi dei biglietti dovrebbero tornare ai livelli pre-COVID "se non meglio", ha detto O'Leary.

I voli per la prossima estate si stanno prenotando a prezzi superiori di circa il 5% rispetto al 2019, ha detto.

Questo dovrebbe aiutare a sollevare la compagnia aerea a un profitto annuale nel suo prossimo anno finanziario, che termina nel marzo 2023, ha detto.

OPPORTUNITÀ

La contrazione della capacità europea a corto raggio fino al 20% dai livelli pre-COVID l'anno prossimo e circa il 10% l'anno successivo permetterà "drammatici guadagni di quote di mercato", ha aggiunto.

Ryanair ha trasportato 39,1 milioni di passeggeri nei sei mesi terminati a settembre, più del doppio del numero nel periodo dello scorso anno ma il 54% in meno rispetto agli stessi mesi del 2019.

O'Leary ha detto che Ryanair spera di volare 103-104 milioni di passeggeri nell'anno fino a marzo, rispetto ai 149 milioni dell'anno prima della pandemia.

Ryanair volerà poi un record di 165 milioni di passeggeri il prossimo anno e probabilmente batterà un obiettivo del 2026 di 225 milioni di passeggeri all'anno, ha detto O'Leary.

La perdita di Ryanair dopo le tasse di 48 milioni di euro per i sei mesi fino a settembre, che includeva una perdita di 273 milioni nel primo trimestre, era leggermente peggiore dei 43 milioni di euro previsti in un sondaggio degli analisti della compagnia.

Le sue azioni sono scese brevemente più del 4% a 16,2 euro nei primi scambi. Hanno raggiunto un picco di 17,28 euro durante una chiamata rialzista degli investitori prima di stabilirsi di nuovo a 16,95 alle 1352 GMT, piatto in giornata.

Ryanair ha annunciato lunedì che stava cercando di delisting dalla Borsa di Londra nei prossimi mesi a causa di un calo dei volumi di scambio lì dopo la Brexit ha costretto a imporre restrizioni sulle azioni di proprietà britannica.

O'Leary ha anche intensificato una guerra di parole con il suo principale fornitore di aerei Boeing, dicendo che il produttore di aerei era "illuso" per aver imposto un aumento di prezzo a due cifre per gli aerei 737 MAX 10, che ha detto ha portato al collasso dei colloqui all'inizio di quest'anno.

Ha detto che non pensava che Boeing avrebbe soddisfatto l'obiettivo di consegnare 65 di un ordine esistente di 737 MAX200 jet entro aprile, ma era "ragionevolmente fiducioso" che sarebbero arrivati in tempo per il picco estivo del prossimo anno.

Un portavoce di Boeing ha detto che ha valutato il business di Ryanair, ma che continuerebbe ad essere disciplinato e prendere decisioni che hanno senso per l'azienda.

(1 dollaro = 0,8651 euro)