UNTERFÖHRING (dpa-AFX) - In seguito al crollo del ponte di Baltimora, Allianz Assicurazioni ha messo in guardia dai rischi posti da navi container sempre più grandi. Sebbene il numero di incidenti navali gravi sia complessivamente diminuito negli ultimi decenni, gli incidenti che coinvolgono grandi navi portacontainer e car carrier causano perdite insolitamente elevate. È quanto affermano gli esperti dell'assicuratore industriale Allianz Commercial in una nuova valutazione dei rischi della navigazione.

Il 26 marzo, la nave portacontainer "Dali", lunga quasi 300 metri, ha causato il crollo del ponte autostradale Francis Scott Key a Baltimora e il Presidente degli Stati Uniti Joe Biden intende visitare il luogo dell'incidente questo venerdì.

Secondo la valutazione di Allianz, il danno economico può essere estremamente costoso quando si perdono grandi navi che devono essere demolite: "La rimozione di un relitto può oggi costare facilmente diverse centinaia di milioni di dollari, in alcuni casi oltre 500 milioni". Dalla fine degli anni '60, la capacità di carico delle navi portacontainer è aumentata del 1.500%, passando da poco più di 1.500 container standard (TEU) nel 1968 a 24.000 all'inizio di questo decennio.

"Se si verifica un incidente con una nave di grandi dimensioni, i costi sono molto elevati", afferma Rahul Khanna, responsabile del settore Global Risk Consulting per l'assicurazione marittima presso Allianz Commercial a New York. "E se si verifica un incidente marittimo in un'area significativa dal punto di vista ambientale, il costo diventa ancora più elevato". Con una capacità di 10.000 TEU, la "Dali" è una nave di dimensioni normali per gli standard odierni, dice l'ex capitano marittimo.

Non è ancora chiaro quanto possa essere costoso il recupero della "Dali" e i successivi costi dell'incidente. Khanna ipotizza che non sia necessario scaricare completamente la nave per rimetterla a galla. "Il costo della ricostruzione del ponte sarà sicuramente molte volte più costoso della riparazione della nave", afferma l'esperto di navigazione.

Come esempio di incidente molto costoso che ha coinvolto una nave da carico di grandi dimensioni, la società indica la nave da trasporto auto "Golden Ray", che si è ribaltata al largo del porto statunitense di Brunswick nel 2019. "La rimozione del relitto e la bonifica dell'area circostante sono costate circa 800 milioni di dollari", spiega Khanna. "È stato molto più costoso del valore della nave e del suo carico".

Il porto di Baltimora è particolarmente importante per l'importazione di automobili negli Stati Uniti. L'assicuratore creditizio Allianz Trade, che fa parte del gruppo Dax con sede a Monaco di Baviera, ipotizza che l'impatto economico complessivo del crollo del ponte sarà limitato. Secondo i dati ufficiali statunitensi, l'anno scorso meno del 2% delle vendite totali di auto negli Stati Uniti è stato importato attraverso Baltimora, il che corrisponde a circa 300.000 veicoli. Pertanto, secondo Allianz Trade, l'impatto sul settore automobilistico dovrebbe essere gestibile./cho/DP/zb