Il gigante aerospaziale con sede negli Stati Uniti ha consegnato 66 velivoli dall'inizio dell'anno, un numero equivalente a quello consegnato dal rivale europeo Airbus.

Boeing ha consegnato 24 dei suoi bestseller 737 MAX il mese scorso, rispetto ai 35 di gennaio.

Sebbene il calo delle consegne fosse in qualche modo atteso, con il direttore finanziario di Boeing Brian West che il mese scorso aveva stimato le consegne di MAX nella "fascia bassa dei 20" per febbraio, la situazione si è ulteriormente complicata quando Boeing ha scoperto un errore nell'analisi dei dati che ha portato la Federal Aviation Administration a sospendere le consegne del 787 Dreamliner il 23 febbraio.

L'azienda ha consegnato un solo 787 a United Airlines il mese scorso, rispetto ai tre Dreamliner di gennaio.

La FAA ha approvato la ripresa delle consegne di 787 già questa settimana.

Le consegne sono un parametro importante per Wall Street, in quanto le compagnie aeree consegnano la maggior parte dei loro pagamenti a Boeing quando ritirano gli aerei.

Boeing ha anche consegnato un aereo da caccia sottomarino P-8A Poseidon basato su 737 per la Nuova Zelanda, un 777 cargo per Air China Cargo e l'ultimo jumbo jet 747, una versione cargo consegnata ad Atlas Air.

Le consegne del 767 rimangono rallentate a causa di un problema di qualità che riguarda il serbatoio centrale del velivolo, che Boeing deve rielaborare prima di consegnare gli aerei ai clienti.

Anche gli ordini di Boeing sono diminuiti rispetto al mese precedente. A febbraio ha registrato cinque ordini lordi per 737 MAX che saranno acquistati da un cliente non identificato. Tuttavia, questo numero è stato compensato da tre ordini MAX cancellati, con il risultato di soli due ordini netti - un netto calo rispetto ai 16 ordini netti di gennaio.

West dovrebbe aggiornare gli analisti sui progressi delle consegne di Boeing durante un'apparizione del 22 marzo alla conferenza Bank of America Global Industrial.

Boeing prevede di consegnare circa 400 aerei MAX e almeno 70 Dreamliner nel 2023. L'azienda spera di aumentare la produzione da circa 31 jet MAX al mese a 38 entro la fine dell'anno, ma West ha detto che questo ritmo dipende dalla capacità della catena di approvvigionamento di Boeing di stabilizzarsi.