BMW AG 
Northvolt è stata per anni considerata un pioniere nella produzione di batterie in Europa, in un momento in cui molti cercano di rifornirsi di batterie dalla Cina, ma negli ultimi mesi ha subito una serie di sviluppi negativi.
Il mese scorso ha detto che stava rivedendo i suoi piani per la costruzione di una seconda gigafactory svedese, mentre la casa automobilistica tedesca BMW ha dichiarato di aver cancellato un ordine di 2 miliardi di euro di celle per batterie con l'azienda.
Inoltre, il suo presidente ha recentemente lasciato l'azienda a causa di problemi di salute.
"È in corso una revisione strategica di Northvolt, che si concluderà in autunno e che prevede la valutazione delle tempistiche e dell'allocazione del capitale, per garantire che stiamo perseguendo la costruzione di capacità più efficace possibile", ha dichiarato martedì in un comunicato.
L'amministratore delegato Peter Carlsson ha dichiarato in un'intervista al quotidiano economico Dagens Industri martedì che Northvolt - che ha raccolto miliardi di dollari e sta valutando un'offerta pubblica iniziale delle sue azioni - avrebbe preso in considerazione la possibilità di frenare gli impianti previsti a Heide in Germania e a Montreal in Canada.
"Siamo stati un po' troppo aggressivi nei nostri piani di espansione e questo è ciò che stiamo rivedendo", ha dichiarato l'Amministratore Delegato Peter Carlsson in un'intervista al giornale.
Il primo stabilimento di Northvolt a Skelleftea, in Svezia, non ha ancora raggiunto la sua piena capacità produttiva e l'aumento della produzione previsto è in ritardo. L'azienda prevede che la struttura raggiungerà la piena capacità nel 2026.
"Dobbiamo rivalutare le fasi successive, e questo è attualmente in corso... Per andare avanti in Germania e a Montreal, è fondamentale che Skelleftea sia l'impianto principale su cui si basa il piano", ha detto Carlsson.
