BERLINO (dpa-AFX) - Il Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing ha messo in guardia da una regolamentazione troppo severa e dai tagli ai posti di lavoro, in vista dei piani della Commissione Europea per lo standard di emissioni Euro 7. "La regolamentazione deve promuovere la mobilità, non impedirla", ha dichiarato il politico dell'FDP alla Deutsche Presse-Agentur di Berlino lunedì. La scarsità sistematica attraverso la regolamentazione non solo mette in pericolo l'ulteriore sviluppo della mobilità elettrica, ma sempre più spesso anche innumerevoli posti di lavoro, ha affermato.

"Se i veicoli diventano sempre più costosi senza che ad essi sia associata una maggiore protezione ambientale, la mobilità diventa un bene di lusso", ha detto Wissing. "Abbiamo bisogno di partecipazione attraverso la mobilità individuale in campagna - anche in futuro".

A novembre, la Commissione europea ha presentato le sue proposte per uno standard di emissioni di gas di scarico più severo. Il traffico stradale è la principale fonte di inquinamento atmosferico nelle città. I nuovi standard dovrebbero garantire veicoli più puliti sulle strade e una migliore qualità dell'aria per proteggere la salute dei cittadini e dell'ambiente. Si prevede che l'Euro 7, ad esempio, ridurrà le emissioni di ossido di azoto delle autovetture di circa il 35% entro il 2035, e di oltre il 50% per gli autobus e i camion.

"Quando l'industria automobilistica avverte che la regolamentazione renderà i veicoli inutilmente più costosi e ostacolerà l'accelerazione della mobilità elettrica, questo dovrebbe essere preso molto sul serio", ha detto Wissing. "La Commissione europea non può, da un lato, richiedere obiettivi elevati di protezione del clima e, dall'altro, impedirne il raggiungimento attraverso la regolamentazione". Il motore a combustione interna potrebbe combinare la protezione del clima e la mobilità con i carburanti sintetici, ha detto. "L'Europa non deve impedire questa soluzione tecnologica".

Gli Stati automobilistici della Baviera, del Baden-Württemberg e della Bassa Sassonia avevano chiesto al Governo tedesco di non accettare i piani della Commissione Europea per lo standard di emissioni Euro 7. I tre Stati temono notevoli svantaggi per l'industria automobilistica tedesca in caso di attuazione, secondo una lettera dei tre premier degli Stati al Cancelliere Olaf Scholz (SPD), resa disponibile a dpa.

La nuova direttiva sulle emissioni si applicherà ai veicoli di nuova immatricolazione a partire dal luglio 2025. Il Parlamento europeo e gli Stati dell'UE devono ancora approvare le proposte della Commissione. Le trattative sono attualmente in corso. In una fase successiva, i Paesi dell'UE e il Parlamento devono trovare un accordo prima che le regole possano entrare in vigore. In teoria, la proposta della Commissione può ancora cambiare molto./hoe/DP/jha