BYD, un acronimo che sta per Build Your Dreams (Costruisci i tuoi sogni), ha piani ambiziosi per aprire più di 100 concessionari in Giappone entro la fine del 2025.

Ma deve affrontare un compito difficile in un Paese in cui i modelli a benzina e ibridi sono molto più popolari dei veicoli elettrici a batteria (BEV) e nove auto su 10 vendute ogni anno sono costruite da aziende nazionali come Toyota Motor Corp.

"Se i clienti si fidano di noi e provano BYD, avremo buone possibilità di successo", ha dichiarato a Reuters il Presidente di BYD Auto Japan Inc, Atsuki Tofukuji, in occasione di un evento mediatico per celebrare l'apertura del suo primo punto vendita a Yokohama, la seconda città più grande del Giappone.

Presso il negozio, BYD presenterà il suo veicolo utilitario sportivo elettrico ATTO 3, che ha una distanza di crociera di 485 chilometri (301 miglia) e costa 4,4 milioni di yen (33.744 dollari).

BYD è stata la più grande venditrice al mondo di BEV e ibridi plug-in nel 2022, con un totale di 1,86 milioni di veicoli - la maggior parte dei quali in Cina e ben prima di Tesla con 1,3 milioni.

Circa 30 persone hanno contattato il concessionario Yokohama per informarsi sulle nuove auto, secondo Kazuhisa Okamoto, che gestisce il negozio.

Ma convincere una popolazione più ampia potrebbe essere una battaglia in salita.

"Non c'è dubbio che acquisterò un'auto di produzione nazionale se mai dovessi comprare un EV", ha detto Kazumasa Hanegi, un operaio di un'azienda di trasporti sulla cinquantina che stava portando a spasso il suo cane vicino alla nuova concessionaria BYD e che possiede un veicolo ibrido.

(1 dollaro = 130,39 yen)