HANNOVER (dpa-AFX) - Dopo il crollo dei profitti dello scorso anno, il fornitore automobilistico e produttore di pneumatici Continental punta a miglioramenti significativi nella sua attività quotidiana. L'azienda quotata al DAX si aspetta una performance sorprendentemente buona, soprattutto nella sua divisione di fornitori automobilistici, che si è indebolita negli ultimi tempi. Anche per quanto riguarda il gruppo nel suo complesso, il capo di Conti, Nikolai Setzer, vuole sfruttare la ripresa del mercato in tutto il mondo per portare molti affari e rendere il crollo degli utili dell'anno precedente un ricordo del passato. La base è anche l'acquisizione di ordini nell'ultimo anno, il cui titolo è salito significativamente mercoledì.

Il titolo Conti è salito del 5,9 percento a 76,98 euro nella parte alta del Dax in mattinata. Questo ha reso l'azione più costosa di quanto non fosse da più di un anno. Inoltre, l'azione Conti si è posizionata in cima all'indice principale di quest'anno. Per l'analista Himanshu Agarwal della casa d'investimento statunitense Jefferies, le prospettive offrivano la possibilità di un aumento delle aspettative del mercato per il risultato operativo. Anche Jose Asumendi, esperto di JPMorgan, ha parlato di una previsione forte. Questo non è dovuto solo alla divisione automobilistica, ma anche al miglioramento della divisione di tecnologia plastica Contitech.

Nel 2023, Conti vuole aumentare il suo margine di guadagno prima degli interessi e delle tasse, aggiustato per gli effetti speciali, tra il 5,5 e il 6,5 percento. Questo è ciò che gli esperti avevano in mente. Nell'anno precedente, ancora una volta difficile, il margine è sceso di mezzo punto percentuale al 5,0 percento. Sulla base dei tassi di cambio all'inizio dell'anno, il gruppo stima il suo fatturato nel 2023 tra i 42 e i 45 miliardi di euro - che è leggermente superiore a quanto stimato in precedenza dagli esperti del mercato azionario.

Soprattutto, il bambino problematico delle consegne di automobili dovrebbe avere una performance migliore. Qui, il capo Setzer prevede un margine operativo dal 2 al 3 percento, dopo che la divisione era stata leggermente in rosso nell'anno precedente. Gli analisti si aspettavano in precedenza un margine del 2 percento per la divisione e quindi piuttosto l'estremità inferiore della visione dell'azienda. Per l'intero anno, gli ordini in entrata sono aumentati di un buon quarto, raggiungendo i 23,4 miliardi di euro. Il fatturato dell'attività dovrebbe aumentare da 18,3 miliardi a 20,5-21,5 miliardi. L'ambiente era già migliorato verso la fine dell'anno, il margine operativo ha proseguito il suo trend positivo ed era di nuovo in territorio positivo.

La perla di rendimento dell'azienda di Hannover, la divisione pneumatici, dovrebbe contribuire nuovamente alla parte del leone dell'utile operativo, con un ritorno sulle vendite previsto tra il 12 e il 13 percento nel 2023 - ma rispetto all'anno precedente, il margine dovrebbe diminuire leggermente.

L'anno scorso, il Gruppo nel suo complesso ha mancato di poco la perdita, con un crollo dei profitti del 95 percento a 67 milioni di euro, a causa degli elevati ammortamenti. Gli effetti speciali negativi hanno rappresentato un miliardo di euro.

Come già annunciato, il fatturato è aumentato di circa il 17 percento, raggiungendo i 39,4 miliardi di euro. L'utile prima degli interessi e delle imposte, rettificato per gli effetti speciali, è aumentato di un buon 5 percento, raggiungendo 1,95 miliardi di euro - ma è rimasto chiaramente indietro rispetto allo sviluppo del volume d'affari.

Soprattutto l'aumento dei costi dei materiali, dei trasporti e dell'energia ha causato problemi al Gruppo; secondo le informazioni, sono stati sostenuti 3,3 miliardi di euro di costi aggiuntivi. Questi fattori, insieme all'aumento dei costi salariali, probabilmente porteranno a costi aggiuntivi di 1,7 miliardi di euro quest'anno, ha dichiarato. Circa un miliardo di euro di questi colpirà probabilmente il settore delle forniture automobilistiche ed è già incluso nella previsione del margine.

Per lo meno, l'offerta di parti scarse sta migliorando sempre di più nel settore, compresi i chip elettronici, che sono stati a lungo carenti. Conti prevede che la produzione automobilistica globale aumenterà dal 2 al 4 percento quest'anno. L'anno scorso è aumentata del 7%, raggiungendo 82 milioni di veicoli.

Come dividendo per l'anno passato, Conti vuole proporre 1,50 euro, che sarebbe un taglio di 70 centesimi. Ciò significherebbe che il gruppo pagherebbe circa 300 milioni di euro, un importo notevolmente superiore all'utile generato. Negli anni precedenti, Conti si era già discostato dalla sua politica dei dividendi, che prevedeva di pagare solo il 15-30 percento dell'utile del gruppo.

Il direttore finanziario Katja Dürrfeld aveva già lasciato intendere che l'azienda avrebbe potuto fare lo stesso questa volta. L'azionista più grande, con il 46%, è la famiglia industriale francone Schaeffler, che controlla anche l'omonimo fornitore automobilistico.

Conti sta ancora lottando con un attacco informatico dello scorso autunno e le indagini sono in corso, ha detto Dürrfeld in una conferenza stampa. Anche le indagini sul coinvolgimento di ex dipendenti nello scandalo del diesel continuano a pesare sull'azienda di Hannover. All'inizio dell'anno, gli accantonamenti effettuati per questo motivo nel gruppo si aggiravano intorno ai tre milioni di euro, ha detto il manager. Nel frattempo, si tratta solo di un importo a due cifre di milioni di euro./men/mis/stk