Questo potrebbe accadere nelle prossime settimane, in quanto il trasporto di ritorno dei container verso l'Asia potrebbe non essere possibile in misura sufficiente, ha detto Meyer durante una tavola rotonda a Davos mercoledì. "Dobbiamo tenerlo d'occhio". Tuttavia, la situazione attuale non può essere paragonata alle difficoltà della catena di approvvigionamento di tre o quattro anni fa.
Una delle rotte di navigazione più importanti al mondo, che collega l'Asia all'Europa, passa attraverso il Mar Rosso. A causa dei ripetuti attacchi degli Houthi alle navi da carico, molte compagnie di navigazione evitano il Mar Rosso e il Canale di Suez, attraverso il quale passa circa il 15% del commercio globale. Invece, le navi da carico prendono la rotta intorno al Capo di Buona Speranza, sulla punta meridionale dell'Africa.
(Relazione di Matthias Inverardi, a cura di Myria Mildenberger. Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare la nostra redazione all'indirizzo berlin.newsroom@thomsonreuters.com (per la politica e l'economia) o frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (per le aziende e i mercati).