BERLINO (dpa-AFX) - Decine di migliaia di postini e addetti alla consegna dei pacchi del gruppo postale DHL hanno manifestato lunedì davanti alla Porta di Brandeburgo, avvertendo che una riforma legislativa in corso potrebbe diventare un killer di posti di lavoro. "Se il servizio universale non può più essere finanziato di tasca propria, allora più di diecimila posti di lavoro sono a rischio", ha dichiarato a Berlino il presidente del Consiglio generale dei lavoratori Thomas Held. Il servizio universale significa che le Poste consegnano gli invii ovunque in Germania in ogni giorno lavorativo. Attualmente, le Poste hanno circa 116.500 addetti al recapito, compresi altri dipendenti, 190.000 dei quali lavorano nella divisione Letter & Parcel Germany.

Held ha sottolineato che i concorrenti pagano meno del leader di mercato. "La Posta non fa dumping sociale, ma si affida a contratti collettivi equi con buone condizioni di lavoro". Il governo federale dovrebbe contribuire a preservare questi buoni posti di lavoro".

Il leader dei Verdi Frank Werneke ha chiesto una modifica della legge che renda giustizia sia ai dipendenti che alla popolazione in generale. "La consegna di pacchi e posta è un servizio di interesse generale per la popolazione", ha detto il sindacalista. "Vogliamo che la qualità sia mantenuta".

Legge obsoleta degli anni '90

La legge postale attualmente in vigore è stata modificata per l'ultima volta in modo sostanziale nel 1999: le sue regole risalgono quindi a un'epoca in cui il commercio online era ancora un concetto sconosciuto per molti. Da allora le abitudini sono cambiate radicalmente: Le lettere sono passate di moda, la comunicazione digitale è data per scontata. Il volume delle lettere si è ridotto da tempo, mentre quello dei pacchi è in crescita.

Ad esempio, la normativa stabilisce la densità della rete di filiali e cassette postali. Inoltre, almeno l'80% delle lettere spedite deve arrivare il giorno lavorativo successivo e il 95% il giorno lavorativo successivo. Ciò mette la Posta sotto pressione dal punto di vista temporale e utilizza ancora alcuni aerei per trasportare le lettere. Inoltre, predilige il trasporto su camion, mentre il trasporto ferroviario delle merci ha solo un ruolo secondario. Questo ha un impatto negativo sul bilancio climatico. È possibile che in futuro la consegna delle lettere sia più lunga. Si sta valutando anche un modello di tariffazione in cui le lettere veloci sarebbero più costose di quelle normali.

Con la riforma, il governo vuole portare la legge postale nell'era digitale. All'inizio dell'anno ha presentato dei punti chiave piuttosto vaghi. Se la coalizione dei semafori riverserà i punti chiave in una legge, in futuro potrebbe esserci più concorrenza e il gigante giallo potrebbe essere messo sotto pressione. Si potrebbe stabilire che le Poste non potranno più concedere sconti così consistenti sui prezzi per i clienti aziendali e quindi sulla quota ridotta di volumi di lettere, come avviene attualmente.

La Posta teme un vento contrario

Questo e altri aspetti dei punti chiave stanno facendo suonare un campanello d'allarme alla Posta. Lo scorso inverno, la direzione e i rappresentanti dei dipendenti erano ancora ai ferri corti in una controversia di contrattazione collettiva e si minacciava uno sciopero a tempo indeterminato. Questo è stato evitato solo all'ultimo minuto. Ora entrambe le parti si stanno unendo in modo dimostrativo sulla questione della riforma legale: entrambe vogliono un buon quadro di riferimento per non far fallire il settore delle lettere della Posta.

La storia della manifestazione postale di Berlino comprende anche una decisione presa quest'estate dall'Agenzia federale delle reti. A causa dell'elevata inflazione e dei relativi aumenti dei costi, la Posta voleva aumentare prematuramente l'affrancatura delle lettere, ma non è riuscita a presentare una richiesta all'agenzia. In seguito, ci sono stati musi lunghi in azienda - e avvertimenti sulle possibili conseguenze della crescente pressione sui costi. La direzione ridurrà ora i costi se l'emendamento diventerà un freno ancora maggiore per il mercato nazionale, che è comunque di scarsa importanza per l'azienda globale?

Lunedì, circa 30.000 lavoratori postali di tutta la Germania hanno espresso la loro preoccupazione. Uno striscione recitava "Non rovinate il nostro futuro modificando la legge" e un altro recitava: "Stiamo combattendo per una buona legge postale".

Critiche da parte dei piccoli concorrenti

The Post è il leader del mercato con un ampio margine. Mentre DHL rappresenta poco meno della metà delle attività nel mercato tedesco dei pacchi, la sua quota nel mercato delle lettere è dell'85%. Tra i concorrenti nel settore delle lettere figurano le società Citypost di Hannover, PostModern di Dresda e Pin AG di Berlino, attive a livello regionale. Queste aziende sperano in una spinta dalla riforma. Si sono organizzate nel Bundesverband Briefdienste (Associazione federale dei servizi di corrispondenza), il cui presidente, Walther Otremba, ha sottolineato l'urgenza di cambiare le regole precedenti.

Attualmente, la vera concorrenza nel mercato delle lettere è ostacolata, ha affermato. "L'attuale legge postale non è sufficiente a generare una ragionevole concorrenza - la Posta è ancora un quasi-monopolista, il che lo impedisce". Otremba ha respinto l'accusa che i concorrenti postali facciano affidamento su posti di lavoro a bassa retribuzione. "Non si trovano più lavoratori nella logistica se non li si paga in modo ragionevole". Se una modifica della legge dovesse diventare un colpo di coda per la Posta, sarebbe a spese dei dipendenti dei concorrenti.

Reinhard Houben, deputato FDP al Bundestag, ha parlato a nome della coalizione "semaforo". Le specifiche per il servizio universale nella nuova legge postale devono essere "concepite in modo tale che il mercato delle lettere torni ad essere attraente per i concorrenti di Deutsche Post", ha affermato il liberale. "Allo stesso tempo, l'affrancatura delle lettere non deve aumentare a dismisura nonostante il costante calo dei volumi di lettere".

Non è chiara la tempistica della proposta legislativa

E quando arriverà il progetto di modifica della legge, che in realtà era atteso per quest'estate? Una portavoce del Ministero federale dell'Economia ha dichiarato che il lavoro sta proseguendo intensamente. Tuttavia, non è stata ancora in grado di fornire una data./wdw/DP/ngu