La brasiliana Embraer è in trattative con potenziali partner in India e altrove sulle proposte per un nuovo aereo turboelica, che potrebbe lanciare a metà del 2023, ha detto martedì il capo commerciale del produttore di aerei.

Embraer è anche in trattative dettagliate con i produttori di motori per la proposta di un nuovo aereo regionale, che cercherebbe di penetrare in un mercato dominato dal franco-italiano ATR, ha detto a Reuters il capo dell'Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, in occasione della conferenza Airline Economics.

Embraer sta discutendo il ritorno al settore dei turboelica dal 2017, mentre cerca di espandere il suo portafoglio.

Ha detto che nel 2020 potrebbe optare per una combinazione di sostegno industriale e finanziario, anche se alcuni analisti si aspettano un approccio più tradizionale basato su accordi di condivisione del rischio con i fornitori.

"Stiamo andando avanti con questo", ha detto Meijer. "Sarà una decisione importante che dovremo prendere. Per il lancio stiamo valutando la metà del 2023", ha aggiunto.

Un aereo del genere potrebbe entrare in servizio alla fine del 2027 o all'inizio del 2028, ha detto in un'intervista.

Embraer ha inviato una richiesta di proposte ai produttori di motori e prevede di prendere una decisione entro la fine dell'anno.

In precedenza, il costruttore di aerei brasiliano ha annunciato il primo cliente di leasing, Nordic Aviation Capital, per un progetto di conversione degli aerei di linea Embraer E-Jet in cargo.

NAC ed Embraer hanno raggiunto un accordo su 10 velivoli, con il primo aereo nel 2024.

Embraer vede un mercato totale di 700 conversioni di questo tipo nei prossimi 20 anni e mira a catturare il 20% di questo mercato, ha detto Meijer.

"Il cargo è la cosa più importante in questo momento. Tutti noi ordiniamo di più da casa, quindi ci sono molte più consegne a domicilio. La pandemia ha accelerato queste tendenze in tutto il mondo", ha aggiunto.

Come la maggior parte dei produttori, Embraer sta riscontrando problemi nella catena di approvvigionamento, ma si aspetta che questo si traduca in un accorciamento generale delle catene di approvvigionamento per l'industria manifatturiera e altri settori.

Questo, a sua volta, dovrebbe aumentare la domanda di viaggi più brevi, adatti al mercato regionale servito da Embraer, ha detto Meijer. (Servizio di Tim Hepher, a cura di Conor Humphries e Bernadette Baum)