Le consegne di ottobre sono state otto in meno rispetto a settembre, ma 14 in più rispetto all'ottobre dello scorso anno, secondo i dati aziendali strettamente osservati rilasciati martedì.

Il 787 Dreamliner di Boeing e il suo 737 MAX sono parte integrante della capacità dell'azienda di rimbalzare dalla pandemia e da uno scandalo sulla sicurezza causato da due incidenti mortali.

Dei 27 aerei consegnati il mese scorso, 18 erano jet passeggeri 737 MAX - sei dei quali erano per il vettore low-cost europeo Ryanair. Ha anche consegnato due 737-800 business jet a un acquirente senza nome, e due aerei di pattugliamento marittimo P-8 alla Marina degli Stati Uniti, ha detto Boeing.

I restanti cinque jet erano più grandi widebodies che alimentavano la capacità di carico: un 747 freighter per United Parcel Service, un 777 e un 767 per FedEx Corp, un 777 freighter per EVA Airways Corp di Taiwan, e un 767-based tanker per la U.S. Air Force, ha detto Boeing.

Durante la pandemia, molte compagnie aeree sono state costrette a lasciare inattivo i jet passeggeri inutilizzati, facendo salire la domanda di spazio di carico sui cargo dedicati in un momento in cui l'e-commerce è stato un'ancora di salvezza per molti.

Quest'anno, Boeing ha consegnato 268 aerei, di cui 241 a settembre. Ne ha consegnati 111 nei primi 10 mesi del 2020.

Delle vendite di quest'anno, 212 erano i suoi jet 737 MAX più venduti, che sono tornati in servizio alla fine del 2020 dopo un divieto di sicurezza di quasi due anni.

Ma Boeing continua a lottare con difetti strutturali nel suo più grande 787, che l'hanno portata a tagliare la produzione e fermare le consegne.

"Abbiamo una chiara linea di vista per i passi avanti" sulla ripresa delle consegne del 787, l'amministratore delegato Dave Calhoun ha detto agli analisti il mese scorso. Egli non ha dato alcuna timeline specifica in attesa di approvazioni normative.

Boeing ha venduto sette aerei in ottobre, dopo cancellazioni e casi in cui un acquirente ha convertito un ordine per un tipo di aereo in un altro.

Aveva 10 ordini lordi, che includevano otto jet 737 MAX il cui acquirente non è stato identificato, e due 777 cargo per Star Air di Maersk.

Boeing ha detto che Air Lease Corp ha cancellato un ordine di due 787-10 jet in ottobre, mentre Aviation Capital Group ha abbandonato un 737 MAX.

Questo porta gli ordini per l'anno finora da 710 a 720, o da 302 a 309 dopo le cancellazioni e le conversioni, Boeing ha detto.