FISKER INC. 
Tesla ha detto ai fornitori di voler avviare la produzione di un nuovo prodotto più economico per il mercato di massa a metà del 2025, come ha riferito Reuters a gennaio, nel tentativo di competere con le auto a benzina più economiche e con i veicoli elettrici economici provenienti dalla Cina.
Ecco come le startup EV stanno cercando di superare la debolezza della domanda:
RIVIAN AUTOMOTIVE
Rivian ha presentato giovedì i suoi SUV elettrici R2 e i crossover R3, più piccoli e meno costosi, con l'intenzione di iniziare a produrre l'R2 nello stabilimento statunitense esistente per accelerare le consegne nella prima metà del 2026.
La mossa è arrivata settimane dopo che l'azienda aveva detto che stava pianificando una chiusura della produzione di settimane quest'anno per aggiornare le sue fabbriche e tagliare i costi.
L'azienda prevede di produrre 57.000 veicoli nel 2024, ben al di sotto delle stime di 81.700 unità. Questo è anche molto inferiore alla stima di 1,8 milioni di veicoli che Tesla consegnerà nel 2023.
Dopo aver evitato di tagliare il prezzo dei suoi veicoli l'anno scorso, a febbraio Rivian ha introdotto opzioni di gamma inferiore per le sue auto esistenti, più economiche di 3.100 dollari.
La startup si è concentrata sulla riduzione della liquidità rinegoziando i contratti di fornitura e costruendo alcuni componenti internamente. Ha chiuso il quarto trimestre del 2023 con 9,37 miliardi di dollari in contanti, equivalenti e investimenti a breve termine.
GRUPPO LUCID
Lucid, che ha come maggiore investitore il Fondo di Investimento Pubblico dell'Arabia Saudita con una partecipazione di oltre il 60%, ha anche previsto una produzione annuale ampiamente inferiore alle stime, mentre cerca di controllare i costi.
L'azienda ha mancato le aspettative degli analisti per quanto riguarda i ricavi per sei trimestri consecutivi. Ha ridotto il prezzo della Lucid Air Pure a 69.900 dollari e sta includendo due anni di manutenzione programmata gratuita e un'indennità di ricarica come incentivo.
A novembre Lucid ha presentato il suo Gravity SUV, che partirà da meno di 80.000 dollari e dovrebbe entrare in produzione alla fine di quest'anno.
L'azienda ha dichiarato di voler iniziare a produrre un veicolo di medie dimensioni più economico alla fine del 2026, per competere con i veicoli Model 3 e Model Y di Tesla, con un punto di prezzo di circa 50.000 dollari.
Lucid ha chiuso il quarto trimestre del 2023 con 1,369 miliardi di dollari in contanti ed equivalenti.
FISKER
Fisker ha emesso un avvertimento di continuità aziendale questo mese e ha dichiarato che licenzierà il 15% del suo personale e sospenderà gli investimenti sui progetti futuri fino a quando non si assicurerà una partnership con un produttore.
Reuters ha riferito che Nissan è in trattative avanzate per investire in Fisker, in un accordo che potrebbe fornire alla casa automobilistica giapponese l'accesso a un camion EV, dando alla startup in difficoltà un'ancora di salvezza finanziaria.
La domanda è stata debole per il SUV elettrico Ocean, fiore all'occhiello di Fisker. Nonostante la produzione di oltre 10.000 veicoli nel 2023, l'azienda ne ha consegnati solo 4.700 circa.
L'azienda ha chiuso il 2023 con liquidità ed equivalenti di 325,5 milioni di dollari, in calo rispetto ai 527,4 milioni di dollari del 30 settembre,
NIKOLA
Nikola si sta orientando verso i grandi camion alimentati a idrogeno, dopo che alcuni dei suoi camion elettrici a batteria hanno preso fuoco in agosto e hanno costretto a un richiamo.
L'azienda prevede fino a 170 milioni di dollari di ricavi da camion per il 2024, con l'obiettivo di vendere 450 unità quest'anno, compresi i suoi camion elettrici a celle a combustibile a idrogeno.
Il suo saldo di cassa si è attestato a 464,7 milioni di dollari alla fine di dicembre, e l'azienda ha dichiarato di avere "il più alto saldo di cassa non vincolato" dal quarto trimestre del 2021.
