GE AEROSPACE Le attività aerospaziali ed energetiche del gigante industriale hanno iniziato a essere negoziate alla Borsa di New York come entità separate, più di un anno dopo che GE ha scorporato la sua attività sanitaria.
GE Aerospace ha mantenuto il simbolo GE. L'unità energetica, GE Vernova, ha fatto il suo debutto con il simbolo GEV.
Le azioni di GE Aerospace erano in rialzo di circa il 2% a metà pomeriggio. Vernova è salita del 5% circa.
La rottura culmina gli sforzi del CEO Larry Culp per risollevare un'azienda che sembrava quasi morta a causa di investimenti sbagliati e della crisi finanziaria del 2008 che ha quasi mandato in bancarotta la sua attività più redditizia, GE Capital.
Quando Culp, il primo outsider a dirigere GE, ha preso il timone nel 2018, l'azienda stava lottando con profitti deboli e una montagna di debiti. Le sue azioni erano scese di quasi l'80% rispetto ai massimi del 2000 e avevano perso il loro posto nel Dow Jones Industrial Average dopo oltre un secolo di presenza nell'indice delle azioni blue-chip. Il tumulto ha spinto il consiglio di amministrazione di GE ad estromettere due dei suoi predecessori in meno di due anni.
Il compito di Culp di salvare il conglomerato in difficoltà è diventato più impegnativo quando la sua lucrosa attività di motori a reazione è stata vittima della pandemia di coronavirus, mentre i viaggi aerei globali si sono prosciugati. Tuttavia, la sua attenzione al pagamento del debito attraverso la vendita di attività e al miglioramento dei flussi di cassa attraverso la razionalizzazione delle operazioni e il taglio dei costi generali ha favorito la ripresa.
GE ha tagliato più di 100 miliardi di dollari di debito e quadruplicato il suo flusso di cassa libero dal 2018. La sua capitalizzazione di mercato è cresciuta di circa 100 miliardi di dollari, raggiungendo i 192 miliardi di dollari.
"Con il successo del lancio di tre società pubbliche indipendenti ora completato - oggi segna un passo finale storico nella trasformazione pluriennale di GE", ha detto Culp martedì.
Culp, in qualità di CEO di GE Aerospace, ha suonato la campana di apertura del NYSE martedì, insieme al CEO di Vernova Scott Strazik.
GE è stata fondata nel 1892 dopo che il famoso inventore Thomas Alva Edison ha fuso Edison General Electric Co con un rivale. Negli anni successivi, ha toccato tutti i settori della vita, dalla fornitura di elettricità alla vendita di elettrodomestici al finanziamento di mutui.
Dopo la scissione, rimarrà la sua attività aerospaziale, che produce motori per i jet Boeing e Airbus e genera oltre il 70% delle sue entrate dai servizi.
Gli analisti stimano il valore di mercato di GE Aerospace a più di 100 miliardi di dollari dopo la scissione. L'azienda sta beneficiando di un'impennata della domanda di servizi aftermarket, perché i ritardi nelle consegne dei jet da parte di Boeing e Airbus stanno costringendo le compagnie aeree a far volare gli aerei più vecchi più a lungo.
Il mese scorso, ha previsto un utile operativo di circa 10 miliardi di dollari nel 2028.
"Ci aspettiamo che il volano del business dei motori di GE Aerospace dia vita a decenni di crescita redditizia", ha scritto in una nota Nicolas Owens, analista azionario di Morningstar. (Relazioni di Rajesh Kumar Singh a Chicago e di Abhijith Ganapavaram a Bengaluru; Redazione di Arun Koyyur e Richard Chang)
