GRINDROD LIMITED (Alliance News) - Taylor Maritime Investments Ltd ha dichiarato mercoledì di aver accettato di sostituire la sua attuale linea di credito revolving e la linea di acquisizione con una nuova RCF con Nordea Bank Abp, Filial i Norge e Skandinaviska Enskilda Banken AB.
La società di investimento navale con sede a Guernsey ha dichiarato che la linea di acquisizione era legata all'acquisizione di una partecipazione di controllo in Grindrod Shipping Holdings all'inizio di quest'anno.
In relazione al finanziamento, Taylor Maritime effettuerà un rimborso netto del prestito di circa 27 milioni di dollari USA, con conseguente riduzione del debito in essere a 167,6 milioni di dollari USA da 194,9 milioni di dollari USA.
Sulla base dei valori di mercato equi alla fine di giugno, Taylor Maritime ha dichiarato che il suo rapporto debito/attività lorde dovrebbe ridursi al 25,1%.
Dalla chiusura della transazione Grindrod nel dicembre 2022, Taylor Maritime avrà rimborsato un totale di 91 milioni di dollari USA di debito, principalmente con i proventi della vendita degli asset.
Taylor Maritime ha dichiarato che il nuovo RCF ha un margine più basso rispetto sia all'RCF esistente che alla struttura di acquisizione e scade nel marzo 2027.
Taylor Maritime ha anche notato un movimento positivo del mercato marittimo dall'inizio di agosto, con un aumento del 74% del Baltic Handysize Index Time Charter Average aggiustato, che secondo Taylor Maritime ha raggiunto un massimo di cinque mesi di 10.204 dollari al giorno.
Questo è stato accompagnato da un aumento del 97% del Baltic Supramax Index Time Charter Average nello stesso periodo, per raggiungere i 14.899 dollari al giorno, che secondo Taylor Maritime hanno segnato "livelli che non si vedevano dal novembre 2022".
Taylor Maritime ha detto che il miglioramento delle tariffe per il segmento delle rinfuse secche orientate è stato guidato dalle esportazioni record di mais e dalle forti esportazioni di soia dal Brasile, notando anche che la stagione delle esportazioni nel Golfo degli Stati Uniti è ora in corso.
"C'è stata anche una certa congestione causata dalle restrizioni di transito del Canale di Panama, che ha aumentato l'utilizzo della flotta, vincolando le navi per un periodo più lungo", ha detto Taylor Maritime.
L'amministratore delegato Edward Buttery ha dichiarato: "Dopo la transazione Grindrod, la nostra priorità principale è stata quella di ridurre la leva finanziaria. Lo abbiamo fatto attraverso vendite proattive di asset, mantenendo un equilibrio nella gestione strategica della flotta". In Taylor Maritime, quest'anno sono state vendute cinque navi, tra cui due vendute alla nostra consociata, Grindrod, a condizioni di mercato.
"Anche Grindrod ha annunciato sette vendite di asset fino ad oggi, che per loro hanno generato un surplus di liquidità, come indicato dalla loro proposta di riduzione del capitale, con una distribuzione iniziale prevista nel [terzo trimestre] dell'anno finanziario in corso.
"Il completamento del rifinanziamento di [Taylor Maritime] è un altro significativo passo avanti con un rimborso netto di 27 milioni di dollari e una riduzione del margine. Continueremo a ridurre il debito attraverso vendite selezionate di attività, mantenendo un numero ottimale di navi operative per capitalizzare un ambiente di guadagno in miglioramento".
Le azioni di Taylor Maritime sono salite dello 0,7% a 74,50 pence ciascuna a Londra nella tarda mattinata di mercoledì.
Di Greg Rosenvinge, giornalista di Alliance News
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