Il nuovo CEO di H&M ha dichiarato mercoledì che le interruzioni delle spedizioni nel Mar Rosso sono una preoccupazione per il rivenditore di moda, ma che le tariffe di trasporto più elevate non stanno ancora colpendo i profitti.

Le compagnie di navigazione stanno evitando il Canale di Suez a causa degli attacchi dei militanti e stanno reindirizzando le navi container intorno alla punta meridionale dell'Africa, ritardando l'arrivo di abiti e scarpe in Europa dalle fabbriche in Asia.

"Naturalmente, dato che vogliamo essere davvero rilevanti in tempo e avere i prodotti migliori al momento giusto per i clienti, siamo preoccupati per la situazione", ha detto Daniel Ervér a Reuters in un'intervista dopo aver preso le redini di H&M.

Ha aggiunto che l'aumento delle tariffe di trasporto non sta avendo un grande impatto sulla redditività "in questo momento", ma che l'azienda sta rivedendo ciò che deve trasportare per via aerea, che è più costoso.

"Abbiamo migliorato la velocità della nostra catena di approvvigionamento, il che è davvero positivo", ha detto Ervér, "ma ci rende un po' più vulnerabili alle interruzioni".

Gli analisti di Bernstein vedono H&M e Primark tra i retailer di abbigliamento più colpiti, data la loro maggiore dipendenza dagli approvvigionamenti asiatici e l'elevato utilizzo del trasporto marittimo. Inditex, proprietario di Zara, trasporta più prodotti per via aerea e ha una quota maggiore di fornitori vicini all'Europa.

L'amministratore delegato uscente Helena Helmersson, che ha sorpreso gli investitori dimettendosi con effetto immediato, ha dichiarato che H&M ha sviluppato il nearshoring in Europa e in America Latina.

"È un chiaro cambiamento, quando guardiamo al sourcing, per fare più nearshoring", ha detto in un'intervista.

Il retailer si è anche concentrato sulla riduzione dei livelli di inventario per limitare gli sconti, e mercoledì ha dichiarato che il suo stock-in-trade è sceso al 15,8% delle vendite su 12 mesi, dal 17,1% alla fine del terzo trimestre.

Il CFO di H&M, Adam Karlsson, ha dichiarato agli analisti che l'obiettivo dell'azienda è di avere livelli di scorte tra il 12% e il 14% delle vendite su 12 mesi.

L'azienda ha dichiarato che una "quota più elevata di nearshoring" e un maggior numero di acquisti in stagione la aiuteranno a migliorare i livelli di inventario.