Maxim Power Corp. ha fornito un aggiornamento sul ritorno in servizio dell'impianto Milner 2 (oM2o) in seguito all'incidente con incendio non mortale (l'oIncidente) verificatosi il 30 settembre 2022, un aggiornamento sul progetto di espansione della turbina a gas a ciclo combinato (oCCGTo) di M2 e un aggiornamento sulle informazioni assicurative relative all'Incidente. A seguito dell'Incidente, MAXIM sta continuando il processo di smontaggio e sostituzione del filtro di ingresso dell'aria danneggiato di M2. Al momento, la data più probabile per il ritorno in servizio dell'impianto M2 è la fine di luglio 2023. MAXIM continua a lavorare attivamente con le controparti per migliorare questo calendario. Gli aggiornamenti materiali sul programma di ritorno al servizio saranno forniti non appena saranno noti. Come precedentemente riportato, l'avvio del progetto di espansione CCGT sarà ritardato a causa dell'Incidente. La costruzione del progetto di espansione CCGT è attualmente completata per oltre il 99%, tuttavia le attività di messa in servizio a caldo non possono avvenire fino al ritorno in servizio di M2. MAXIM prevede che le attività di messa in servizio a caldo inizieranno dopo il ritorno in servizio di M2.
Come già detto, il completamento dell'espansione CCGT di M2 consentirà di catturare il calore di scarto che altrimenti si disperderebbe nell'atmosfera e di trasformarlo in elettricità utile a basse emissioni di carbonio per la rete elettrica dell'Alberta. L'espansione CCGT di M2 ridurrà l'intensità delle emissioni di carbonio di oltre il 60 percento rispetto all'impianto H.R. Milner, alimentato a carbone.
Al momento, MAXIM prevede di avere liquidità sufficiente per completare sia l'espansione CCGT di M2 che la sostituzione del filtro di ingresso dell'aria e finanzierà questi costi utilizzando la liquidità a disposizione, i fondi disponibili attraverso le linee di credito senior e subordinate esistenti e i proventi assicurativi previsti, se necessario. MAXIM riafferma la copertura assicurativa per l'Incidente, in base ai termini e alle condizioni della polizza di assicurazione sulla proprietà (oPIo) della Corporazione, comprese le disposizioni sull'interruzione dell'attività (oBIo). La Corporazione continua a portare avanti una richiesta di risarcimento per danni alla proprietà e perdita di guadagni nell'ambito della polizza PI. La polizza PI prevede una copertura totale di 200 milioni di dollari, inclusa la BI. La copertura assicurativa PI relativa ai danni alla proprietà causati dall'Incidente è soggetta a una franchigia abituale. Le sottolimitazioni alla copertura BI della polizza PI includono una franchigia di 45 giorni, un massimale mensile di 5,5 milioni di dollari di margine lordo (più il 10% di indennità di margine) e un massimale di polizza di 66 milioni di dollari di margine lordo totale. La Società è convinta che il limite della polizza PI di 200 milioni di dollari, al netto di qualsiasi copertura relativa alla clausola BI, sia più che adeguato per coprire i danni alla proprietà relativi all'Incidente.
Inoltre, MAXIM ha presentato una richiesta di risarcimento per un ritardo nell'avviamento relativo all'Incidente, in base alla sua polizza assicurativa Course of Construction (oCOCo), che include una disposizione per la copertura del Ritardo nell'Avviamento (oDSUo). La Corporazione sta aspettando la conferma della copertura di questa polizza. La polizza COC prevede una copertura totale di 170 milioni di dollari, inclusa la DSU. Le sottolimitazioni della clausola DSU della polizza COC includono una franchigia di 45 giorni (oltre la data originale di funzionamento commerciale del 15 dicembre 2022) e un termine di copertura di 18 mesi con un tetto mensile di 3,5 milioni di dollari di margine lordo fino a un sottolimite DSU massimo di 62 milioni di dollari. MAXIM ritiene che la copertura DSU si applichi all'Incidente e sia aggiuntiva rispetto alla copertura BI, tuttavia osserva che non è stata ricevuta la conferma della copertura relativa alla DSU e i proventi di questa polizza non sono assicurati.