Il produttore di batterie taiwanese ProLogium Technology Co prevede di aumentare gradualmente la sua fabbrica da 5,2 miliardi di euro (5,7 miliardi di dollari) in Francia, per aumentare l'efficienza e rispondere al rallentamento delle vendite di veicoli elettrici, ha dichiarato il suo CEO a Reuters.

La società privata ProLogium, di cui Mercedes-Benz è un investitore, conta sul fatto che la sua tecnologia di prossima generazione sia interessante per le case automobilistiche, anche in un contesto di rallentamento del mercato, con vendite di nuove auto EV nell'UE in calo del 12% a maggio.

"Non vogliamo espanderci troppo rapidamente", ha detto il CEO Vincent Yang in un'intervista al World Materials Forum di Parigi. "Dipenderà dalle case automobilistiche".

Diversi produttori di batterie in Europa hanno frenato i piani di espansione, poiché i consumatori attendono modelli più accessibili. La svedese Northvolt, ad esempio, ha avviato la scorsa settimana una revisione strategica.

La gigafabbrica di ProLogium, prevista a Dunkerque, nel nord della Francia, e sostenuta dagli investimenti del Governo francese, è ancora sulla buona strada per iniziare la costruzione alla fine di quest'anno o all'inizio del 2025 e per avviare la produzione nel 2027, ha aggiunto Yang.

La capacità finale dell'impianto di Dunkerque dovrebbe essere di 48 gigawattora GWh, ma inizialmente inizierà a 2-4 GWh e probabilmente aumenterà a 8-16 GWh entro il 2030, ha detto.

Oltre a valutare gli ordini delle case automobilistiche, ProLogium aumenterà l'efficienza dell'impianto, con quattro versioni successive della batteria che saranno lanciate entro il 2032, quando si raggiungerà la piena capacità, ha detto.

ProLogium ritiene che la sua nuova tecnologia, che utilizza un separatore in ceramica, un anodo in silicio e un catodo in nichel manganese cobalto (NMC), sarà molto richiesta grazie ai tempi di ricarica brevi e all'alta densità.

Yang ha detto che una carica di cinque minuti della sua batteria garantirebbe un'autonomia di guida di 300 km, rispetto ai 30 minuti per una distanza simile di una tipica batteria al litio ferro fosfato (LFP).

La nuova batteria di ProLogium è un progetto parzialmente allo stato solido che utilizza alcuni dei vantaggi della tecnologia allo stato solido, che è stata considerata come una svolta per i veicoli elettrici, ma che ha incontrato problemi tecnici.

"Potremmo fare sia lo stato solido puro che lo stato semi-solido, ma ci sono problemi di costo", ha detto Yang.

La batteria ProLogium è più costosa di una batteria LFP, con un costo di circa 170 dollari per chilowattora (kWh) rispetto ai 100-115 dollari della LFP, ma il prezzo del pacchetto per un veicolo è solo leggermente superiore perché la batteria è più piccola e più leggera, ha aggiunto.

(1 dollaro = 0,9184 euro) (Servizio di Eric Onstad; Servizio aggiuntivo di Gilles Guillaume; Redazione di David Holmes)