Loop Energy?? ha annunciato che il suo distributore a valore aggiunto in Corea del Sud, NGVI Inc, si è assicurato un contratto di fornitura per un progetto di autobus elettrico a idrogeno con un secondo comune del Paese, questa volta con la contea di Ulju. Questo segna la seconda vittoria di progetto di Loop Energy in Corea del Sud in meno di un anno.

La rapida espansione di Loop Energy nel mercato sudcoreano è una forte convalida dei suoi prodotti nel settore degli autobus, dopo la prima vittoria di progettazione ottenuta recentemente nel 2022. È anche un forte segnale del potenziale di crescita del mercato sudcoreano e dell'accelerazione della domanda di adozione delle celle a combustibile. Il progetto governativo biennale, guidato da KAR Co.

Ltd. - un produttore di autobus elettrici a idrogeno in rapida crescita, vedrà l'autobus elettrico a idrogeno entrare in funzione a Ulju-gun, situato all'interno dell'hub dell'idrogeno di Ulsan, in Corea del Sud. Il completamento dell'autobus pilota è previsto per il 2024. Con altre vittorie di progettazione nel settore degli autobus, Loop Energy sta diventando un fornitore leader nel mercato degli autobus elettrici a idrogeno, e l'azienda prevede una crescita della domanda nelle opportunità di servizio a breve termine nei mercati chiave di Corea del Sud, Australia ed Europa.

Loop Energy e NGVI hanno una forte collaborazione per perseguire insieme il mercato della Corea del Sud. Le due aziende hanno prima firmato un memorandum d'intesa nel 2021, seguito da un accordo di distribuzione a valore aggiunto nel 2022, e poi il primo autobus elettrico a idrogeno dotato di celle a combustibile Loop Energy è stato lanciato nel settembre 2022. Le due aziende continuano a perseguire altre opportunità commerciali nel Paese.

La Corea del Sud ha sviluppato una tabella di marcia per distribuire 60.000 autobus elettrici a idrogeno entro il 2040. Il Governo sta fornendo incentivi ai produttori per ricevere sovvenzioni fino al 70% per autobus elettrici a batteria e fino all'85% per autobus elettrici a idrogeno, che senza dubbio catalizzeranno la produzione e la tempistica di transizione degli autobus a emissioni zero e accelereranno la domanda di tecnologia a idrogeno e di soluzioni a celle a combustibile.