La più nota azienda ingegneristica britannica produce motori per jet commerciali e ha un grande braccio di difesa. La Power Systems, con sede in Germania, è la sua terza unità più grande per entrate.

L'azienda è stata colpita duramente durante la pandemia a causa della riduzione dei voli, ma quest'anno si è stabilizzata. Mentre emerge dalla crisi dell'aviazione, affronta una nuova sfida su come rispondere al cambiamento climatico.

Causeway Capital Management, il più grande azionista di Rolls-Royce, il mese scorso ha detto al Financial Times che l'azienda aveva bisogno di nuove competenze nel consiglio di amministrazione e dovrebbe anche considerare la vendita di Power Systems nei prossimi tre anni per ridurre il debito.

Ma l'amministratore delegato della divisione, Andreas Schell, ha detto che aveva senso per la sua unità di rimanere parte del gruppo.

"Lavoriamo insieme molto più di quanto la gente all'esterno spesso pensi", ha detto a Reuters in un'intervista di mercoledì.

"Power Systems, a causa del ciclo più breve del suo business, in realtà, è il modo più veloce per Rolls-Royce di raggiungere il suo obiettivo di riduzione delle emissioni di anidride carbonica entro il 2050".

Per sopravvivere a COVID-19 Rolls-Royce ha assunto un nuovo debito di 5,3 miliardi di sterline (7,3 miliardi di dollari) nel 2020. Causeway ha detto che la vendita di Power Systems sistemerebbe il suo bilancio, con gli analisti che mettono un probabile cartellino del prezzo di più di 3,5 miliardi di sterline.

Schell ha detto, tuttavia, che ha ignorato i benefici di Power Systems per il gruppo più ampio.

Mentre nel settore aerospaziale civile, i nuovi motori impiegano da otto a dieci anni per arrivare sul mercato, in Power Systems, le nuove piattaforme vengono lanciate più frequentemente, a volte ogni due anni, dando al gruppo l'esposizione a nuove tecnologie che possono essere condivise tra le unità.

Rolls-Royce prevede di raggiungere emissioni nette zero entro il 2050. Nella sua attività Power Systems, sta puntando a una riduzione del 35% delle emissioni a vita dei nuovi prodotti venduti entro il 2030.

"L'idrogeno si farà strada nelle nostre applicazioni anni prima del settore aerospaziale", ha detto Schell. "Posso provare le tecnologie, posso vedere cosa funziona, e poi ci spargiamo, le portiamo nell'aerospaziale civile e nella difesa, questo è il vero vantaggio".

Schell mercoledì ha annunciato un accordo con Ferretti Group per offrire yacht Ferretti con motori ibridi Rolls-Royce che abbassano le emissioni, mentre Power Systems fa progressi verso il suo obiettivo di emissioni.

($1 = 0,7271 sterline)