Il terzo più grande fornitore aerospaziale del mondo ha riportato un utile operativo ricorrente di 947 milioni di euro (855,8 milioni di sterline), in calo del 49,7%, mentre i ricavi sono scesi del 28% a 8,767 miliardi.

Gli analisti avevano previsto un utile operativo di 840 milioni di euro su un fatturato di 8,5 miliardi, secondo i dati di Refinitiv.

Safran ha detto che si aspetta un calo del 35% delle entrate e un margine operativo di circa il 10% per l'intero anno, e un free cashflow positivo nella seconda metà.

Nella prima metà, il margine è scivolato al 10,8% dal 15,6% di un anno prima, quando le aziende aerospaziali stavano godendo di una produzione record.

Le azioni di Safran sono salite di circa il 4%.

I viaggi aerei sono crollati da quando la pandemia si è diffusa ampiamente a marzo, privando Safran e altri appaltatori di entrate dalla vendita di nuove attrezzature così come la manutenzione e i pezzi di ricambio che dipendono fortemente dal numero di ore di volo dei jet.

Safran co-produce motori per il Boeing 737 MAX a terra e circa la metà della flotta concorrente A320neo di Airbus.

I ricavi dell'aftermarket civile sono scesi del 34,4% in termini di dollari e Safran ha detto che si aspetta che questi scendano del 50% per l'intero anno.

Ha previsto 800 consegne di motori LEAP nel 2020.

L'amministratore delegato Philippe Petitcolin ha descritto la crisi come "devastante" per l'industria aerospaziale, che aveva precedentemente goduto di una corsa toro per la maggior parte di un decennio.

Ma ha detto che Safran si sta rimodellando per emergere più forte dalla crisi quando il trasporto aereo si riprenderà.

Safran ha detto di aver firmato un accordo con i sindacati in Francia che limita i salari e la partecipazione agli utili e che punta a 3.000 prepensionamenti offrendo incentivi. L'accordo aiuterà a migliorare le finanze di Safran dalla seconda metà, ha detto la società.

Petitcolin ha detto che le catene di fornitura di Safran stavano producendo più o meno ai livelli richiesti con pochi ritardi, ma che le preoccupazioni rimangono sulla salute finanziaria di alcuni fornitori.

Safran ha contribuito con 58 milioni di euro a un nuovo fondo di sostegno francese che all'inizio di questa settimana ha detto di aver raccolto un iniziale 630 milioni di euro.

La crisi ha colpito i fornitori di cabine come Zodiac Aerospace, che Safran ha recentemente acquisito. Questo perché i jet a fusoliera larga, che hanno le cabine più personalizzate, stanno affrontando una recessione più profonda rispetto ai modelli più piccoli sulle rotte nazionali, che dovrebbero recuperare per primi.

Petitcolin ha detto di non avere rimpianti sull'acquisizione dell'azienda francese, notando che ha anche fornito sistemi e attrezzature per aerei che stavano andando relativamente bene.