MG Motor India potrebbe cercare di vendere una quota tra il 10% e il 30% e sta esaminando opzioni che includono l'emissione di nuove azioni o la diluizione della partecipazione di SAIC, ha detto una delle fonti che hanno familiarità con i piani, aggiungendo che potrebbe anche creare un'unità separata per la sua attività di veicoli elettrici (EV) in India.

L'azienda sta parlando con fondi di private equity che sono sempre più interessati ad investire nel mercato in rapida crescita dei veicoli elettrici, hanno detto due delle fonti, dato che i paesi spostano le loro economie dai combustibili fossili.

"Tutti stanno comprando la storia EV perché offre agli investitori una scommessa ESG e MG sta cercando di proporsi come un gioco EV", ha detto a Reuters la prima fonte.

MG Motor India deve ancora finalizzare quanto denaro intende raccogliere, il che dipenderà dalla valutazione dell'azienda indiana e dai suoi piani di crescita, hanno detto le fonti, che hanno chiesto di rimanere anonime perché le trattative sono private.

Ha intenzione di usare i fondi per aumentare la produzione, introdurre nuovi veicoli elettrici ed espandere la sua rete di ricarica, ha detto la prima fonte.

MG Motor India ha rifiutato di commentare i piani.

Anche SAIC si è rifiutata di commentare, ma ha detto di essere fiduciosa che MG Motor India andrà in pareggio l'anno prossimo.

Ha anche detto di avere già un ampio portafoglio di veicoli a nuova energia (NEV), che includono auto elettriche, ibride e a celle a combustibile, che MG può scegliere per vendere in India.

"Il governo locale è preoccupato per l'ambiente e vuole promuovere i NEV quindi anche il nostro obiettivo indiano è in quella direzione, anche per andare al 100% sui NEV", ha detto a Reuters un rappresentante del dipartimento di relazioni pubbliche di SAIC.

Nonostante i sussidi governativi, le vendite di auto elettriche in India rappresentano meno dell'1% del totale principalmente a causa dell'alto costo dei veicoli elettrici e dell'insufficiente infrastruttura di ricarica.

Il mercato indiano degli EV è dominato dalla casa automobilistica nazionale Tata Motors, che l'anno scorso ha raccolto 1 miliardo di dollari da TPG per la sua attività EV.

Nel frattempo, Tesla Inc vuole che Nuova Delhi riduca le tariffe d'importazione sugli EV, che sono alte fino al 100%, in modo da poter portare le auto in vendita ad un livello accessibile.

INGORGO STRADALE

I piani di raccolta fondi di MG Motor India arrivano mentre Nuova Delhi ha cercato di limitare gli investimenti di Pechino dopo uno scontro del 2020 tra i soldati dei due Paesi sul loro conteso confine himalayano.

Proposte di investimento per più di 2 miliardi di dollari dalla Cina, tra cui SAIC, sono in attesa dell'approvazione del governo indiano.

SAIC ha detto che i suoi affari non sono stati colpiti e che la sua proposta di investimento "è in fase di elaborazione".

MG è entrata in India nel 2019 con l'intenzione di investire circa 650 milioni di dollari. Attualmente vende quattro modelli, tra cui la ZS EV, e ha collaborato con aziende tra cui Tata Power e Fortum, un'azienda energetica europea, per allestire stazioni di ricarica.

Ha assunto uno studio legale indiano e un consulente di transazioni per la raccolta di fondi, ha detto la seconda fonte.

Ritardi nella raccolta di capitale da SAIC, interruzioni della catena di approvvigionamento e carenze di semiconduttori hanno impedito a MG Motor India di aumentare la produzione, ha detto una quarta fonte.

La casa automobilistica cinese ha venduto in media circa 3.500 automobili al mese in India nel 2021, dandole una quota di mercato di circa l'1%, secondo i dati industriali.