Il produttore sudcoreano di batterie EV SK On è in trattative con le case automobilistiche per fornire batterie prismatiche, espandendo le sue attuali batterie di tipo pouch, ha detto un dirigente senior, mentre si affanna a girare in mezzo al rallentamento della domanda globale di veicoli elettrici (EV).

SK On, un'unità del gruppo energetico SK Innovation, che fornisce batterie EV a Ford Motor, Hyundai Motor e Volkswagen, sta parlando con diverse case automobilistiche che stanno cercando di concludere accordi di fornitura di batterie prismatiche, ha detto il portavoce capo di SK On, Ko Chang-Kook.

"Stiamo discutendo con le case automobilistiche che vorranno acquistare le nostre batterie prismatiche... ora avremo l'opportunità di diversificare i nostri portafogli di prodotti più presto che mai", ha detto Ko a Reuters.

Ko non ha rivelato i nomi delle case automobilistiche, ma ha detto che l'azienda ha già completato la tecnologia delle batterie prismatiche ed è pronta a iniziare la produzione di batterie prismatiche una volta che le discussioni saranno finalizzate.

Esistono tre tipi di batterie agli ioni di litio attualmente utilizzate nei veicoli elettrici: prismatiche, cilindriche e a sacchetto, tutte fondamentalmente uguali dal punto di vista della funzionalità, ma ciascuna con pro e contro.

Le batterie prismatiche e cilindriche sono rivestite di materiali rigidi. I tipi a sacchetto utilizzano fogli flessibili sigillati e sono protetti da sottili sacchetti di metallo. SK On produce attualmente solo batterie di tipo pouch per gli EV.

Mentre l'azienda si è assicurata la tecnologia delle batterie prismatiche, sta anche cercando di sviluppare batterie di tipo cilindrico, ampiamente conosciute per il tipo utilizzato da Tesla.

Alla domanda se SK On, che non ha mai realizzato un profitto da quando è stata separata da SK Innovation alla fine del 2021, abbia intenzione di tagliare le spese di capitale per l'anno in corso, Ko ha risposto che SK On non sta prendendo in considerazione questa ipotesi per il momento, aggiungendo che non taglierà le spese di ricerca e sviluppo.

All'inizio di quest'anno, la casa madre di SK On, SK Innovation, ha dichiarato di avere un budget di spesa in conto capitale di circa 9.000 miliardi di won (6,55 miliardi di dollari) per quest'anno, di cui oltre l'80% destinato a SK On.

La rivale LG Energy Solution (LGES) ha dichiarato ad aprile che prevede di ridurre al minimo la spesa in conto capitale quest'anno a causa del rallentamento della domanda di EV. Il mese scorso, LGES ha messo in pausa una parte della costruzione della sua fabbrica di batterie multimiliardaria nello Stato americano dell'Arizona, in modo da regolare in modo flessibile il ritmo di esecuzione degli investimenti pianificati per ottimizzare le sue operazioni.

Ad aprile, SK On ha dichiarato di essere ancora in linea con l'obiettivo di raggiungere il pareggio nel secondo semestre di quest'anno. Questo mese l'azienda ha dichiarato che avrebbe attuato tagli alle spese su tutta la linea, compreso il congelamento degli stipendi di tutti i dirigenti fino a quando l'azienda non avrà raggiunto un profitto.

Si prevede che SK Innovation persegua una fusione con la redditizia affiliata del gas SK E&S per aiutare a sostenere SK On, hanno riferito i media locali.

Venerdì, SK Innovation ha dichiarato in un documento normativo che avrebbe tenuto una riunione del consiglio di amministrazione mercoledì prossimo per discutere varie misure strategiche, tra cui le fusioni per rafforzare la sua competitività, ma non è stato deciso nulla. (1 dollaro = 1.374,4200 won) (Servizio di Heekyong Yang; Redazione di Sandra Maler)