L'Autorità aeroportuale del Connecticut, la Contea di Duchess (NY) e Sky Harbour Group Corporation hanno annunciato la stipula di due contratti di locazione per lo sviluppo dei campus Sky Harbour Home Base presso l'Aeroporto Internazionale Bradley (BDL) e l'Aeroporto Regionale Hudson Valley (POU). Entrambi i nuovi campus affronteranno il grande e crescente deficit di hangar che colpisce l'area metropolitana di New York, il mercato numero uno dell'aviazione d'affari al mondo. Inoltre, la Società sta aggiornando alcune stime e i tempi di completamento relativi a due progetti di costruzione attivi.

I nuovi campus Sky Harbour saranno sviluppati su circa 8 acri a BDL e 7 acri a POU. Entrambi saranno un catalizzatore per creare centinaia di posti di lavoro locali e generare significativi benefici economici per le rispettive comunità locali. Questi campus offriranno "la migliore base di partenza nell'aviazione d'affari?

per ospitare alcuni dei migliori jet aziendali e privati dell'area di New York e del Connecticut in hangar privati, con servizi di linea dedicati esclusivamente agli affittuari basati, offrendo "il più breve tempo per salire a bordo nell'aviazione d'affari". I campus Sky Harbour sono costruiti secondo il design dell'hangar Sky Harbour SH16C Prototype, che viene sottoposto a processi di perfezionamento e miglioramento costanti. In consultazione con gli ingegneri strutturali dell'azienda e con una peer review indipendente, Sky Harbour rafforzerà alcuni elementi strutturali del prototipo SH16C per migliorare la stabilità, la sicurezza e la standardizzazione, al fine di soddisfare e superare i requisiti più elevati di vento, neve e carico sismico della nazione.

Poiché i campus di Sky Harbour a Denver (APA) e Phoenix (DVT) sono già diventati verticali, entrambi saranno riadattati con componenti aggiuntivi di edifici metallici preingegnerizzati (PEMB) per ottenere lo stesso effetto strutturale. Il costo di questo adeguamento è previsto in circa 3,2 milioni di dollari a DVT e 2,0 milioni di dollari ad APA. Il lavoro aggiuntivo dovrebbe prolungare la data di completamento del DVT da marzo 2024 a giugno 2024, e dell'APA da giugno 2024 ad agosto 2024.

Poiché la costruzione verticale del campus di Sky Harbour a Dallas (ADS) non è ancora iniziata, l'azienda prevede un impatto sul budget significativamente inferiore in quel campus, anche se con un ritardo simile. Tutti i campus successivi, tra cui Chicago (PWK), Hudson Valley (POU), Bradley (BDL), Miami (OPF) fase 2, Phoenix (DVT) fase 2 e Denver (APA) fase 2, saranno pianificati e costruiti in base ai progetti SH16C e (futuro) SH34 migliorati. I campus già completati, a Houston (SGR), Nashville (BNA) e Miami (OPF), utilizzavano un prototipo precedente e diverso e non necessitano di un adeguamento.

Nel primo trimestre del 2024, la Società intende apportare in contanti l'importo necessario per mitigare l'aumento dei costi associati a queste modifiche, attingendo dai fondi non vincolati a disposizione a livello aziendale, a Sky Harbour Capital e al fondo di costruzione del Gruppo Obbligato. Come in passato, l'Azienda proteggerà e sosterrà la sufficienza del finanziamento del Progetto di strutture per l'aviazione 2021 di Sky Harbour Capital LLC, come modificato.