Stellantis offrirà un modello ibrido plug-in del suo pick-up Ram, chiamato Ramcharger, e abbandonerà gradualmente i motori V-8 Hemi come parte della sua strategia per ridurre le emissioni di CO2 della sua flotta nordamericana.

Stellantis non offrirà più il popolare motore Hemi V-8 nei pick-up Ram leggeri del modello 2025 e offrirà invece motori a combustione a sei cilindri, oltre ai già annunciati Ram REV a batteria e Ramcharger, ha dichiarato la casa automobilistica.

Vendere più camion ibridi ed elettrici e migliorare l'efficienza del carburante dei modelli Ram a combustione è fondamentale per la casa madre Chrysler Stellantis. L'azienda sta pagando delle multe per non aver rispettato gli standard sulle emissioni degli Stati Uniti e rischia sanzioni più severe man mano che le regole diventano più severe.

Un V-8 Hemi sarà ancora offerto nei camion Ram per impieghi pesanti. L'azienda non ha rivelato i piani di produzione futuri per i camion Ram Classic per impieghi leggeri, che si basano su modelli Ram di precedente generazione. I motori Hemi sono attualmente disponibili su alcuni modelli Ram Classic.

Il modello ibrido plug-in Ramcharger, la cui vendita è prevista per il 2025, è una scommessa sul fatto che molti acquirenti del marchio di Detroit non sono pronti per un pick-up completamente elettrico come il Tesla Cybertruck, il Rivian R1T, l'F-150 Lightning di Ford o il Chevy Silverado completamente elettrico di General Motors.

GM e Ford hanno ridimensionato i piani di produzione dei loro camion elettrici, poiché la domanda è stata inferiore agli obiettivi precedenti.

A breve termine, la maggior parte dei camion Ram sarà alimentata da motori a combustione. A partire dal primo trimestre del 2024, l'otto cilindri Hemi, che è stato al centro del marketing dei pick-up Ram leggeri dal 2003, sarà gradualmente eliminato.

Invece, nel 2025 i pick-up Ram leggeri saranno alimentati da motori "Hurricane" da 3,0 litri, a sei cilindri in linea - tra cui una versione da 540 cavalli - o da un vecchio V-6 da 3,6 litri, hanno dichiarato i funzionari Ram durante un briefing con i media.

I motori a sei cilindri in linea erano un tempo comuni nei pick-up statunitensi. Ma i marchi di Detroit sono passati ai motori V-8 negli anni '80 e '90, quando i clienti hanno richiesto più potenza. Ora, le case automobilistiche di Detroit stanno tornando a motori più piccoli e ad alta potenza e a propulsori elettrificati per rispettare le norme più severe sulle emissioni di CO2.

Ford ha dichiarato a settembre che prevede di vendere fino al 20% della sua linea F-150 ridisegnata con propulsori ibridi.

GM offre motori a gas a quattro e otto cilindri e un propulsore diesel nei suoi camion Chevy Silverado e GMC Sierra. GM sta aumentando la produzione di Silverado e Sierra completamente elettrici, ma non ha annunciato piani per modelli ibridi.

Stellantis ha detto in precedenza che venderà un pick-up Ram completamente elettrico chiamato Ram Rev a partire dalla fine del 2024. I dirigenti di Stellantis hanno detto che il Ramcharger sarà un'alternativa più conveniente e pratica per i clienti che desiderano una migliore economia di carburante ma sono preoccupati per l'autonomia di guida, l'accesso alla ricarica e la capacità di traino.

Il Ramcharger utilizzerà un motore a benzina a sei cilindri come generatore per ricaricare la batteria da 92 kWh del camion. Il Ram REV completamente elettrico ha un pacco batteria da 168 kWh nel modello base, che costa migliaia di euro in più.

"Pensate al costo per chilowattora", ha detto il capo del marchio Ram Tim Kuniskis in un briefing con i media, anche se non ha fornito una cifra precisa per la differenza di costo. (Servizio di Joe White a Detroit, a cura di Matthew Lewis)