Il 7 marzo, Ganz-Mavag - che comprende il gruppo ferroviario Magyar Vagon - ha offerto 619 milioni di euro (669 milioni di dollari) per tutte le azioni di Talgo. L'offerta è stata osteggiata dal Ministro dei Trasporti spagnolo Oscar Puente, che è stato citato dai media locali per dire che il Governo avrebbe fatto "tutto il possibile" per impedire l'acquisizione.

Secondo il rapporto di El Economista, Trilantic vede Stadler come un acquirente alternativo della sua quota del 40% che potrebbe "completare la sua gamma di prodotti con la tecnologia spagnola ad alta velocità e a scartamento variabile".

Tuttavia, Stadler dovrebbe lanciare un'offerta pubblica di acquisto completa per l'intera azienda, in quanto la legislazione spagnola richiede un'offerta pubblica di acquisto obbligatoria quando un acquirente vuole acquisire più del 30% di una società quotata in borsa.

Stadler e Trilantic non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.

Da quando Ganz-Mavag ha presentato la sua offerta al regolatore del mercato azionario CNMV, il Governo spagnolo ha ripetutamente affermato che Talgo è un'azienda strategica e che l'operazione richiede la sua approvazione, dato l'accesso di Talgo a informazioni sensibili sulla rete ferroviaria del Paese e, di conseguenza, sulla sicurezza nazionale.

Il costruttore svizzero di treni ha già una filiale in Spagna, Stadler Rail Valencia, nonché una fabbrica nell'est del Paese e ordini in corso da parte dell'operatore ferroviario statale Renfe, ha aggiunto il rapporto El Economista.

(1 dollaro = 0,9246 euro)