Il Governo degli Stati Uniti potrebbe ritardare la decisione di concedere ai produttori di veicoli elettrici (EV) crediti negoziabili nell'ambito di un programma di carburante rinnovabile, a causa della preoccupazione per le sfide legali al piano, hanno detto due fonti che hanno familiarità con la questione.

Il piano avrebbe concesso alle case automobilistiche di veicoli elettrici, come Tesla, crediti per la ricarica di veicoli che utilizzano energia generata da gas naturale rinnovabile o metano raccolto da fonti come il bestiame o le discariche.

L'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente (EPA) ha raccomandato l'anno scorso di aggiungere i veicoli elettrici al Renewable Fuel Standard (RFS) degli Stati Uniti, che richiede alle raffinerie di petrolio di miscelare i biocarburanti nel carburante che producono o di acquistare crediti da altre raffinerie che lo fanno.

La maggior parte dei crediti generati nell'ambito dell'RFS riguarda la miscelazione di carburanti liquidi come l'etanolo ricavato dal mais nella benzina. L'aggiunta di crediti per l'energia generata dal gas rinnovabile e poi utilizzata per la ricarica dei veicoli elettrici porterebbe il programma in una nuova direzione.

L'EPA ha inizialmente proposto di aggiungere i veicoli elettrici al programma quando ha delineato i mandati per la miscelazione dei biocarburanti per il 2023-2025. Il governo vorrebbe ora dividere le due cose per evitare la possibilità che le sfide legali all'inclusione dei veicoli elettrici possano ritardare l'emissione del prossimo ciclo di quote RFS sui biocarburanti.

Tali quote devono essere finalizzate a giugno.

L'EPA ha dichiarato che sta prendendo in considerazione i commenti pubblici sulla proposta di modifica dello scorso anno, ma non ha potuto commentare ulteriormente l'eventuale esclusione dei veicoli elettrici dal mandato di giugno.

"Il personale dell'EPA sta attualmente lavorando per finalizzare la regola entro la scadenza del decreto di consenso del 14 giugno", ha detto il portavoce dell'EPA Timothy Carroll.

La Commissione per l'Energia e il Commercio della Camera dei Rappresentanti, gestita dai Repubblicani, ha scritto una settimana fa all'EPA per contestare il programma EV, sostenendo che l'RFS doveva essere incentrato sui carburanti liquidi per il trasporto e non sull'elettrificazione dei trasporti.

La trasformazione del parco auto nazionale in veicoli elettrici è una parte centrale del piano di cambiamento climatico del Presidente degli Stati Uniti Joe Biden. I crediti si sarebbero aggiunti ai miliardi di dollari di incentivi previsti dall'Inflation Reduction Act per accelerare la transizione.

La proposta di novembre prevedeva che i produttori di EV avrebbero potuto generare fino a 600 milioni di crediti nel 2024 e 1,2 miliardi di crediti entro il 2025. I prezzi per un credito equivalente erano di circa 2,30 dollari ciascuno a marzo, secondo i dati dell'EPA.

Il ritardo nella finalizzazione del programma di crediti per gli EV potrebbe significare la disponibilità di un volume maggiore per altri pool di carburanti rinnovabili nell'ambito del mandato 2023-2025, tra cui la miscelazione di diesel rinnovabile e carburante per l'aviazione sostenibile (SAF).

I produttori di questi carburanti hanno esercitato per mesi pressioni sull'Amministrazione per ottenere volumi più elevati.