Il presidente della Commissione per l'Energia e le Risorse Naturali del Senato vuole che il Congresso voti sull'inversione della guida del credito fiscale per i veicoli elettrici del Dipartimento del Tesoro, affermando che aumenterà la dipendenza degli Stati Uniti dalla Cina.

Il senatore Joe Manchin, un democratico, ha detto che la guida del Tesoro renderà più facile per le aziende cinesi approfittare del credito d'imposta sui veicoli elettrici "danneggiando i contribuenti americani e aumentando la dipendenza delle Americhe da nazioni straniere per le catene di fornitura di batterie e componenti dei veicoli, inclusa la Cina".

Il Tesoro non ha commentato immediatamente.

Non è chiaro se il Senato possa annullare le indicazioni del Tesoro. Lunedì Manchin ha chiesto all'Ufficio di responsabilità governativa degli Stati Uniti un parere legale per stabilire se la guida è soggetta alla Legge di revisione del Congresso. All'inizio di questo mese, il Tesoro ha emesso una guida che limita il contenuto cinese nelle batterie ammissibili ai crediti fiscali per i veicoli elettrici a partire dal prossimo anno.

Di conseguenza, Ford e Tesla hanno dichiarato che alcuni veicoli elettrici non si qualificheranno per i crediti fiscali l'anno prossimo. In una vittoria per le case automobilistiche, il Tesoro ha dichiarato che esenterà temporaneamente alcuni minerali critici tracciati dalle nuove regole severe che vietano i materiali provenienti dalla Cina e da altri Paesi considerati Entità Straniere Preoccupate (FEOC).

Le nuove regole, richieste da una legge dell'agosto 2022, sono progettate per allontanare dalla Cina la catena di batterie per veicoli elettrici degli Stati Uniti.

Le regole FEOC entreranno in vigore nel 2024 per le batterie completate e nel 2025 per i minerali critici utilizzati per produrle.

L'Alliance for Automotive Innovation, un gruppo che rappresenta quasi tutte le principali case automobilistiche, ha affermato che la decisione di esentare i materiali di traccia per due anni "è stata significativa e ben consigliata" e senza di essa avrebbe potuto rendere quasi tutti i veicoli non ammissibili.

Il Tesoro ha dichiarato che i pochi materiali esentati fino al 2026 rappresentano ciascuno meno del 2% del valore dei minerali critici della batteria. (Servizio di David Shepardson; Editing di Leslie Adler e Lisa Shumaker)