Signature ha detto che stava raccomandando la nuova proposta e aveva ritirato il suo supporto per una precedente offerta di GIP, che il mese scorso ha alzato la sua offerta a 5,50 dollari per azione.

Questo ha superato un'offerta congiunta di 5,17 dollari il mese scorso da Blackstone e dal principale azionista di Signature, Cascade.

L'ultima offerta di 5,62 dollari per azione potrebbe porre fine ad una battaglia di mesi per l'acquisizione di Signature, quotata a Londra, che ad un certo punto ha attirato l'interesse della società di private equity Carlyle.

"Aspettiamo con interesse di vedere se Carlyle o qualsiasi altra parte interessata fa un'offerta più alta", hanno detto gli analisti di Peel Hunt.

L'ultima offerta in contanti è quella di acquistare tutte le azioni di Signature oltre al 19,01% posseduto da Cascade Investment e dal Bill & Melinda Gates Foundation Trust.

Le azioni della firma erano giù 2.7% a 413 pence da 0841 GMT, ma ancora sopra il nuovo prezzo di offerta di 411 pence ($5.62).

L'interesse da parte delle grandi aziende di buyout arriva mentre l'industria dei jet privati sta andando meglio delle compagnie aeree commerciali, dato che i viaggiatori ricchi evitano gli aerei affollati durante la pandemia di COVID-19.

Signature ha rifiutato un approccio iniziale da GIP con sede a New York a dicembre, dicendo che il prezzo era inferiore alla proposta delineata da Blackstone.

Lo stock è saltato quasi il 60% da quando l'interesse di Blackstone per l'acquisizione è stato rivelato per la prima volta a dicembre, che la firma ha poi detto che era la sua sesta proposta del genere.

GIP, che gestisce ancora una quota del 49,99% di Gatwick, e Blackstone possiedono ciascuno il 35% del consorzio di offerta di Signature, mentre Cascade possiede il 30%.

($1 = 0,7299 sterline)