La domanda globale di petrolio su strada aumenterà del 5% fino a raggiungere un picco di 50 milioni di barili al giorno entro il 2032, secondo le previsioni di Goldman Sachs, con un consumo di petrolio per veicolo che probabilmente diminuirà drasticamente perché si prevede che i veicoli elettrici rappresenteranno più della metà delle vendite di auto entro il 2040.

La banca d'investimento vede la domanda globale di petrolio su strada scendere lungo un lungo plateau dopo il picco e rimanere del 4% al di sopra dei livelli del 2023 entro il 2040, poiché l'aumento del numero globale di veicoli quasi compensa il calo del consumo di petrolio per veicolo. Prevede grandi differenze nella tempistica del picco nei diversi Paesi, ha dichiarato in una nota pubblicata lunedì.

Goldman ha affermato che gli 1,7 miliardi di veicoli globali guidano il 47% della domanda di petrolio del 2023, con il consumo di benzina che guida circa la metà della domanda stradale. Ha sottolineato che i nuovi veicoli elettrici (NEV), che definisce come veicoli a batteria e ibridi plug-in ma non ibridi tradizionali, stanno ora pesando sulla domanda di petrolio.

La banca prevede che l'aumento dei NEV e i guadagni di efficienza dei motori a combustione interna ridurranno il consumo di petrolio per veicolo del 65%, fino a 285 galloni per veicolo all'anno entro il 2040.

Goldman prevede che il numero globale di veicoli, compresi i NEV, crescerà del 60% entro il 2040.

La domanda di petrolio su strada nei mercati emergenti, esclusa la Cina, è vista in crescita fino al 2040, il che compensa all'incirca il calo in corso nei Paesi OCSE e presto in Cina, dove si prevede che la domanda raggiunga il picco nel 2025, ha detto Goldman.

Goldman ha detto che la tempistica del picco petrolifero stradale potrebbe variare dal 2025 a dopo il 2040, in base a percorsi alternativi di crescita economica e NEV. I prodotti petrolchimici e i jet hanno prospettive di crescita più solide, ha aggiunto la banca.

Il caso base di Goldman di un lungo plateau di petrolio su strada si colloca tra le previsioni più basse dell'Agenzia Internazionale dell'Energia e quelle più alte dell'Amministrazione dell'Informazione Energetica degli Stati Uniti e dell'Organizzazione dei Paesi Esportatori di Petrolio. (Relazioni di Sherin Elizabeth Varghese e Swati Verma a Bengaluru; Redazione di Jamie Freed)