KIEL (dpa-AFX) - Il Coordinatore Marittimo dello Schleswig-Holstein, Andreas Burmester, vede buone prospettive per la nascita di un gigante dei cantieri navali tedeschi nei prossimi anni. "Sarebbe auspicabile che ciò avvenisse alla fine attraverso le deviazioni di un investitore che prende una partecipazione nel costruttore navale Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), con sede a Kiel", ha dichiarato Burmester all'Agenzia di Stampa tedesca. "Non credo che sia impossibile, perché gli affari vanno a gonfie vele. Non è un segreto".

Burmeister è consulente del governo statale per tutte le questioni relative al settore marittimo. Era Chief Technology Officer presso il cantiere navale di Kiel, che ha lasciato alla fine del 2020. Thyssenkrupp e la società di investimento statunitense Carlyle hanno intrapreso una revisione approfondita e una valutazione della divisione marina del gruppo tedesco. Ciò comporta una possibile vendita parziale di TKMS a Carlyle. Allo stesso tempo, sono in corso colloqui con il Governo tedesco in merito alla partecipazione dello Stato nelle attività marine di Thyssenkrupp.

"La Kreditanstalt für Wiederaufbau sta completando questo accordo", ha detto Burmester. "Perché i concorrenti di TKMS sono tutti aziende statali". L'ingresso dello Stato tedesco attraverso la banca di sviluppo KfW potrebbe dare impulso all'attività. Il settore navale ha cicli lunghi, con tempi di costruzione di diversi anni. Per questo motivo, i cantieri navali hanno regolarmente bisogno di garanzie elevate per la costruzione di fregate o sottomarini. Questo potrebbe diventare più facile dopo l'ingresso di KfW.

Diversioni tramite l'investitore finanziario Carlyle

"Prima di tutto, TKMS vuole uscire dal gruppo Thyssenkrupp", ha detto Burmester. Questa diversione potrebbe quindi essere quella giusta. L'investitore di solito detiene le aziende per cinque anni. "Non sarei quindi sorpreso se questo fosse solo il primo passo e la fusione con la divisione marina di Lürssen avvenisse in tre o quattro anni".

Burmester vede prospettive di crescita nella cantieristica navale in Germania e in altri Paesi occidentali. "La Cina sta producendo in due anni un numero di navi grigie pari a quello della flotta britannica. Deve succedere qualcosa nei prossimi anni, altrimenti l'Occidente metterà gli occhi sui problemi associati". La costruzione navale è una tecnologia chiave. TKMS impiega attualmente 3.700 persone solo nel sito di Kiel e, secondo l'azienda, circa 7.500 in tutto il mondo, con un fatturato annuo di circa due miliardi di euro.

Linee di preoccupazione a causa dei cantieri navali

Mentre Burmester vede buone prospettive per il grande cantiere di Kiel, è preoccupato per gli sviluppi dei cantieri Flensburger-Schiffbau-Gesellschaft (FSG) e Nobiskrug (Rendsburg) di proprietà dell'investitore Lars Windhorst. "Entrambe le aziende probabilmente non esisterebbero più senza il coinvolgimento di Windhorst", ha detto Burmester. Ma entrambe le aziende non hanno ancora gli ordini necessari. "Non è un modello di business sostenibile. Un cantiere navale è lì per costruire navi o sistemi e trovare innovazioni". Le aziende rischiano di rimanere indietro se i dipendenti non sono più in formazione. "Ed è proprio quello che sta accadendo".

C'è già interesse per i complessi industriali sulla Flensburger Forde e direttamente sul Canale di Kiel a Rendsburg, ha detto Burmester. "Ci sono almeno tre parti interessate per i due siti". Non ha voluto fornire ulteriori dettagli.

All'inizio di giugno, il controverso investitore ha presentato i nuovi vertici dei cantieri navali, con Robert Fischer von Mollard come nuovo amministratore delegato e Michael Bollmann come direttore tecnico, e ha chiarito, in occasione di un evento stampa a Flensburg, che si considera parte di questo futuro, anche se si sta ritirando dalle attività operative dei cantieri. Entrambi i cantieri navali hanno avuto problemi per mesi; gli stipendi sono stati pagati in ritardo e i nuovi ordini hanno scarseggiato. Windhorst è stato anche criticato personalmente per il suo comportamento e per la sua mancanza di comunicazione./akl/DP/he