(Alliance News) - Il partito laburista all'opposizione si è impegnato a rinazionalizzare le ferrovie del Regno Unito se verrà eletto, con il segretario ombra ai trasporti che ha affermato che "il modello odierno non funziona".

Un governo laburista si aspetterebbe di trasferire le 10 reti ferroviarie rimaste a gestione privata alla proprietà pubblica "ben entro il primo mandato", facendo confluire gli attuali contratti ferroviari privati per i passeggeri in un nuovo organismo, man mano che scadono, ha detto Louise Haigh in occasione di un evento di lancio.

Dando il via al suo annuncio presso la sede di Trainline PLC, nel centro di Londra, il Segretario ombra per i trasporti ha detto che il Regno Unito merita di "essere orgoglioso" della sua eredità ferroviaria.

Ha aggiunto: "Ma sotto i conservatori, le nostre ferrovie sono diventate un simbolo del declino nazionale, di un Paese che non funziona più e di un Governo che non ha un piano per risolverlo.

"Le cancellazioni sono a livelli record, le tariffe sono aumentate quasi del doppio rispetto ai salari dal 2010, e gli scioperi costano 25 milioni di sterline al giorno".

Haigh ha detto che il piano è "completamente calcolato".

Ha detto che, in base al piano, il contribuente risparmierebbe 2,2 miliardi di sterline all'anno, ma ha affermato di non avere l'accordo del Cancelliere ombra Rachel Reeves sul fatto che tutti questi risparmi possano essere investiti nuovamente nelle ferrovie.

Le proposte del Governo per la riforma delle ferrovie, pubblicate in una bozza di legge a febbraio, includono la creazione di un nuovo ente pubblico denominato Great British Railways, responsabile delle infrastrutture ferroviarie e dell'assegnazione dei contratti per la gestione dei treni.

Ma un governo laburista creerebbe una versione di proprietà pubblica di GBR guidata da esperti del settore ferroviario piuttosto che da Whitehall.

"Creeremo Great British Railways, una mente unica e diretta per controllare le nostre ferrovie nell'interesse dei passeggeri", ha detto Haigh.

"Sì, manterremo il nome. Temo di essere stato scavalcato nel chiamarlo Rail Britannia".

Il segretario ombra ai trasporti ha detto che l'ambizione del Labour è quella di rendere le tariffe più accessibili.

Haigh ha detto: "Oggi non posso dire che abbasseremo le tariffe, anche perché sono incredibilmente complesse e anche la regolamentazione deve essere riformata.

"Ma abbiamo detto che le semplificheremo, che le renderemo più accessibili, più trasparenti e più affidabili per i passeggeri".

I laburisti prevedono anche di istituire un organo di controllo, l'Autorità per gli Standard dei Passeggeri, per chiedere conto alla GBR.

Nel suo piano di riforma del 2021, il Governo ha stimato che potrebbe risparmiare 1,5 miliardi di sterline all'anno dopo cinque anni, ponendo fine all'inefficienza e alla frammentazione.

Il Labour afferma, citando la propria analisi, che il passaggio alla proprietà pubblica potrebbe far risparmiare denaro tagliando i costi delle gare d'appalto in franchising, riducendo la duplicazione delle risorse e diminuendo gli attriti tra gli operatori.

Il partito prevede anche di introdurre rimborsi automatici per i ritardi e le cancellazioni, di rendere disponibili abbonamenti digitali su tutte le reti e di integrare maggiormente orari, biglietti e tariffe.

Propone inoltre di spostare il servizio mobile sui treni verso il 5G, di migliorare l'integrazione dei viaggi in treno con i servizi di noleggio di autobus e biciclette e di introdurre una garanzia del miglior prezzo.

I piani del Labour non sono finanziati e lasciano aperte le domande su quanto costerà ai contribuenti la rinazionalizzazione delle ferrovie, ha affermato un ministro.

Il Ministro della Difesa James Cartlidge ha dichiarato a Sky News: "La privatizzazione ha portato al raddoppio del numero di persone che utilizzano le nostre ferrovie. È stata una storia di successo significativa, con enormi investimenti da parte del settore privato.

"Ma come ho detto, se l'investimento non provenisse dal settore privato, dovrebbe provenire da qualche parte, e in ultima analisi dai contribuenti.

"Credo che questa sia la domanda chiave di questa politica: Quanto costerà ai contribuenti? Al momento non è finanziata".

I piani di riforma del Governo si basano sulle raccomandazioni di una revisione condotta dall'ex amministratore delegato di British Airways, Keith Williams.

Williams ha commentato i piani del Labour: "Accolgo con favore l'intenzione dei laburisti, se saranno eletti, di portare avanti la sostanza delle mie raccomandazioni per offrire una ferrovia migliore per i passeggeri e le merci, creando un ente ferroviario con un conto economico integrato, a distanza dal governo".

Mick Whelan, segretario generale dell'Aslef, ha dichiarato: "Abbiamo visto più positività in questa splendida visione del Partito Laburista per le ferrovie che in qualsiasi altro momento da parte dei conservatori durante la loro privatizzazione fallita e il successivo programma di riforma ferroviaria incoerente.

"L'impegno dei laburisti è vantaggioso per l'economia, per i contribuenti, per i passeggeri e per il personale".

Mick Lynch, segretario generale del sindacato Rail, Maritime & Transport, ha dichiarato: "L'impegno dei laburisti di riunire le compagnie ferroviarie in una nuova rete ferroviaria unificata e di proprietà pubblica è nell'interesse dei ferrovieri, dei passeggeri e dei contribuenti".

Ha aggiunto: "Questo annuncio, tuttavia, dovrebbe essere un primo passo per integrare completamente tutte le nostre ferrovie nella proprietà pubblica".

Maryam Eslamdoust, segretario generale dell'Associazione del Personale Salariato dei Trasporti, ha dichiarato: "La nazionalizzazione delle ferrovie migliorerà i servizi, aumenterà la sicurezza e darà priorità alle esigenze dei passeggeri e dei lavoratori.

"Riportando la rete ferroviaria alla proprietà pubblica, possiamo garantire che i profitti vengano reinvestiti per migliorare l'infrastruttura, aggiornare il materiale rotabile e migliorare le condizioni dei lavoratori".

Andy Bagnall, amministratore delegato di Rail Partners, un gruppo industriale che riunisce operatori ferroviari e gruppi di trasporto merci, ha dichiarato: "Le compagnie ferroviarie concordano sulla necessità di un cambiamento per le ferrovie, ma la nazionalizzazione è una soluzione politica piuttosto che pratica, che aumenterà i costi nel tempo".

Il Ministro delle Ferrovie Huw Merriman ha criticato i piani dei laburisti, sostenendo che solo i conservatori hanno "un piano per continuare a investire cifre record nella nostra rete ferroviaria".

Ha aggiunto: "I laburisti hanno confermato di voler portare avanti la loro inutile nazionalizzazione ferroviaria, non finanziata, che non farà nulla per migliorare l'affidabilità dei treni o la convenienza per i passeggeri.

"Proprio come la loro promessa di decarbonizzazione non finanziata da 28 miliardi di sterline all'anno, non hanno un piano per pagare il conto legato alla nazionalizzazione delle ferrovie. Senza un piano di pagamento, significa una cosa sola: le tasse aumenteranno per le persone che lavorano duramente".

I piani del Labour lascerebbero comunque un ruolo al settore privato nelle ferrovie britanniche.

Gli operatori ad accesso libero, come Hull Trains e Lumo, potranno continuare a competere per migliorare l'offerta ai passeggeri, ha detto il partito.

Il partito laburista spera anche di "raccogliere" gli investimenti privati per stimolare l'innovazione nel settore ferroviario.

Il portavoce del SNP per i trasporti Gavin Newlands ha dichiarato: "Questa è solo l'ultima di una lunga lista di inversioni di rotta da parte di Sir Keir Starmer, questa volta sul suo impegno a nazionalizzare le ferrovie.

"Invece di mettere il servizio ferroviario nazionale nelle mani dei cittadini, come ha fatto il Governo scozzese dell'SNP, il Partito Laburista di Keir Starmer aumenterà gli investimenti privati in un altro servizio pubblico, proprio come i loro piani per il NHS".

Le azioni della piattaforma di prenotazione di biglietti ferroviari Trainline sono scese del 9,6% a 310,20 pence ciascuna a Londra giovedì pomeriggio. FirstGroup PLC, che opera nel settore ferroviario attraverso South Western Railway e Great Western Railway, è sceso del 2,5% a 166,50 pence.

fonte: PA

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