u-blox ha annunciato F10, la prima piattaforma GNSS (Global Navigation Satellite Systems) a doppia banda dell'azienda, che combina le bande L1 e L5 per offrire una maggiore resistenza al multipath e una precisione di posizionamento a livello di metro. La piattaforma si rivolge alle applicazioni di mobilità urbana, come la telematica aftermarket e la micromobilità. Le applicazioni che utilizzano i ricevitori GNSS per un posizionamento preciso sono in aumento.

Tuttavia, i ricevitori attuali non sono pienamente performanti nelle aree urbane. Un posizionamento preciso e affidabile in ambienti urbani densi, dove gli edifici o il fogliame degli alberi possono riflettere i segnali satellitari, richiede che i ricevitori GNSS attenuino gli effetti di multipath. La resilienza della banda L5 a questi effetti migliora significativamente la precisione del posizionamento.

In combinazione con la consolidata banda L1, un ricevitore GNSS a doppia banda L1/L5 può offrire una precisione di posizionamento di < 2 m (CEP50), contro i circa 4 m della sola banda L1. Il team u-blox ha condotto test di guida in diverse aree urbane, confermando un miglioramento significativo rispetto ai ricevitori GNSS L1. L'algoritmo del firmware dell'F10 dà la priorità ai segnali della banda L5 in ambienti con segnali deboli, garantendo una precisione di posizionamento affidabile anche quando è accoppiato con antenne piccole.

La piattaforma è anche dotata di una tecnologia a livello di protezione che fornisce una stima affidabile in tempo reale della precisione di posizionamento. Quando un modem cellulare è estremamente vicino a un ricevitore GNSS, può interferire con la ricezione del ricevitore. Alcuni modelli di moduli F10 (NEO-F10N, MAX-F10S e MIA-F10Q) sono dotati di un robusto circuito RF che consente al GNSS e al modem cellulare di funzionare senza interferenze.

La piattaforma u-blox F10 è compatibile pin-to-pin con la precedente generazione u-blox M10, per una facile migrazione. Supporta anche u-blox AssistNow, che offre un servizio A-GNSS online in tempo reale con disponibilità globale per ridurre il time-to-first-fix GNSS e il consumo energetico.