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La Lyriq, un crossover di lusso basato sull'architettura Ultium EV di GM, ha ora un prezzo di 379.700 yuan (52.466 dollari) rispetto ai precedenti 439.700 yuan (60.784 dollari), secondo il sito web cinese di GM.
GM ha anche offerto un ulteriore sconto equivalente a quasi 2.500 dollari per gli acquirenti di Lyriq che hanno versato un deposito in Cina prima della fine di agosto.
La mossa di GM è arrivata subito dopo che Volkswagen ha tagliato i prezzi dei suoi veicoli elettrici in Cina, dove la quota di mercato dei marchi di veicoli elettrici made-in-China sta aumentando e il mercato deve affrontare un'intensa concorrenza sui prezzi.
La joint venture di VW con la casa automobilistica statale FAW venerdì ha annunciato sconti tra l'8% e quasi il 27% sulla sua serie di veicoli elettrici ID.
L'altra joint-venture di VW con la casa automobilistica statale SAIC ha offerto uno sconto limitato nel tempo sulla due volumi ID.3, un'altra VW EV, dell'equivalente di poco più di 5.100 dollari. In questo modo il suo prezzo di partenza è inferiore a quello del Qin EV di BYD, uno dei modelli più popolari in Cina.
VW è la casa automobilistica straniera più venduta in Cina.
Da gennaio, quando Tesla ha tagliato i prezzi in Cina, circa due dozzine di case automobilistiche hanno seguito con tagli di prezzo propri per rimanere competitivi e stimolare la domanda.
Il mercato automobilistico cinese, il più grande al mondo, è in linea con una crescita complessiva di circa il 3%, con una quota di veicoli elettrici e plug-in in rapido aumento. La società di consulenza AlixPartners prevede che questo sarà il primo anno in cui i marchi made-in-China supereranno il 50% del loro mercato nazionale.
Questi cambiamenti hanno creato un'intensificazione della concorrenza sui prezzi e sulle caratteristiche, che hanno sia spinto le vendite di EV che minacciato la redditività dell'industria, dicono gli analisti.
L'associazione automobilistica cinese sabato ha ritirato l'impegno che aveva mediato tra 16 case automobilistiche, tra cui Tesla, di evitare "prezzi anomali", affermando di riconoscere che ciò avrebbe violato la legge antitrust.
Il mese scorso il CFO di GM Paul Jacobson ha dichiarato che Lyriq rappresentava un'opportunità per la casa automobilistica in Cina. Le vendite di Cadillac sono diminuite di quasi l'8% in Cina lo scorso anno, secondo i dati del settore.
La Lyriq, che parte da poco meno di 59.000 dollari negli Stati Uniti, ha avuto un lancio lento dalla sua introduzione l'anno scorso.
GM ha venduto 2.326 Lyriq negli Stati Uniti nella prima metà dell'anno. In Cina ne ha vendute 918 nel primo trimestre, secondo i dati della China Association of Automobile Manufacturers, che annuncerà i dati di vendita del primo semestre alla fine di questo mese.
(1 dollaro = 7,2370 yuan cinesi renminbi) (Relazioni di Zhang Yan, Brenda Goh, editing di Kevin Krolicki)
