MONACO (dpa-AFX) - Il capo della VW Oliver Blume ha dichiarato di non vedere la nuova concorrenza dei marchi automobilistici cinesi come una minaccia per i produttori europei. "I cinesi hanno imparato a costruire automobili negli ultimi decenni", ha ammesso lunedì prima dell'inizio della fiera IAA di Monaco. I produttori affermati, tuttavia, continuerebbero ad avere dei vantaggi rispetto ai nuovi sfidanti. "Abbiamo il know-how sui veicoli, abbiamo il livello di qualità. E abbiamo un'eredità di marca. I nuovi arrivati non hanno tutto questo. Pertanto, ci vediamo ben posizionati".

Finora, inoltre, non c'è alcun segno che i produttori cinesi stiano spingendo sul mercato con prezzi bassi, ha detto Blume. Certo, in Cina potrebbero produrre a un prezzo inferiore del 20%. "Ma i cinesi non saranno in grado di offrire in Europa il livello di costo che offrono in Cina". Questo perché ci sarebbero costi elevati per adattare i veicoli ai requisiti europei e per costruire una rete di distribuzione. "Sul mercato vediamo che i cinesi ci offrono i loro veicoli al doppio del prezzo che hanno in Cina".

Allo stesso tempo, Blume ha ammesso che i nuovi sfidanti stanno aumentando la pressione sul settore. "La concorrenza ha sempre qualcosa di positivo. Ci costringe a migliorare. Pertanto, è bene che ci posizioniamo in modo da essere competitivi". Ciò include la riduzione dei costi. "Dovremo lavorare sodo sul fronte dei costi", ha detto Blume. Ma è fiducioso che i costi possano essere ridotti rapidamente.

Questo è particolarmente vero per la batteria, che è il principale elemento di costo dell'auto elettrica. Con la nuova cella standardizzata, VW intende ridurre i costi fino al 50%. Questo renderà anche le auto elettriche più economiche in generale. Al più tardi entro il 2030, non ci sarà più alcuna differenza di rendimento tra i motori a combustione e le auto elettriche.

Blume considera un punto a favore il fatto che, a differenza di marchi di auto elettriche pure come Nio e BYD, VW abbia anche motori a combustione nella sua gamma. "È un vantaggio avere motori a combustione che finanziano la trasformazione". È qui che si guadagna il denaro che si deve investire nella fase di accelerazione della mobilità elettrica. I marchi puramente elettrici non hanno questa opportunità. "Avranno problemi di finanziamento."/fjo/DP/jha