Poiché la transizione verso le auto a batteria riduce la quantità di gas serra rilasciati durante l'utilizzo di un veicolo, una quota crescente di emissioni nel ciclo di vita dell'automobile proverrà dai materiali, ha detto l'organizzazione.

Le 16 maggiori case automobilistiche del mondo hanno consumato da 40 a 67 milioni di tonnellate di acciaio nel 2021, ha detto Greenpeace, stimando che l'impronta di carbonio dei materiali d'acciaio utilizzati da queste case automobilistiche avrebbe potuto essere di almeno 77 milioni di tonnellate di anidride carbonica (CO2) in quell'anno.

Nonostante gli impegni a zero, le case automobilistiche non hanno intrapreso "azioni concrete" per decarbonizzare il loro acciaio, ha dichiarato in un rapporto.

"Nessuna di queste aziende ha rivelato l'impronta di carbonio dei materiali d'acciaio utilizzati", ha affermato Greenpeace nel rapporto.

Greenpeace ha detto di aver stimato il consumo di acciaio delle case automobilistiche attraverso un calcolo che utilizza i dati di vendita di terze parti del gruppo di dati dell'industria automobilistica Marklines - comprese le informazioni sui diversi modelli e sul peso presunto di un veicolo - insieme ai dati storici sull'intensità di carbonio della produzione di acciaio da parte della World Steel Association.

Le case automobilistiche che hanno consumato più acciaio l'anno scorso e nel 2021 a causa degli elevati volumi di vendita, compresi i veicoli utilitari sportivi, sono state Toyota Motor Corp, Volkswagen AG e Hyundai Motor Group, ha dichiarato Greenpeace.

Volkswagen e Toyota hanno dichiarato a Reuters di puntare alla neutralità delle emissioni di carbonio entro il 2050, mentre Hyundai Motor Group ha detto che Hyundai Motor e Kia stanno "accelerando gli sforzi" per diventare neutrali in tutte le loro attività commerciali.

Stellantis, la casa automobilistica numero 3 al mondo per vendite, che è stata nominata come il quarto più grande utilizzatore di acciaio nel rapporto, ha detto che mira a raggiungere la neutralità di carbonio entro il 2038.

Toyota sta lavorando per esplorare lo sviluppo tecnologico e l'utilizzo di materiali d'acciaio a bassa emissione di CO2, come l'acciaio prodotto con la riduzione dell'idrogeno e l'acciaio a basso tenore di carbonio, ha dichiarato un portavoce dell'azienda.

La prima casa automobilistica al mondo tiene regolarmente sessioni di briefing con i fornitori per promuovere le attività di riduzione delle emissioni di CO2 dal 2021, e li incontra - compresi i produttori di acciaio - individualmente ogni anno per spiegare cosa si aspetta in termini di riduzione delle emissioni di CO2.

Un portavoce di Volkswagen ha dichiarato che la riduzione delle emissioni di CO2 nella catena di fornitura è "un elemento chiave" della sua strategia, nell'ambito della quale si concentra sulla riduzione delle emissioni di CO2 laddove sono generate principalmente durante la produzione di un'auto.