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La filiale VW Audi ha avviato un "processo di informazione e consultazione" per lo stabilimento, al fine di trovare una soluzione per il sito con circa 3.000 dipendenti. "Questo potrebbe anche includere la chiusura dello stabilimento se non si riesce a trovare un'alternativa", ha annunciato Audi martedì. Se l'impianto di produzione dovesse essere cancellato, sarebbe la prima volta in decenni che Volkswagen chiude un impianto.
Il Gruppo si sta preparando a sostenere costi aggiuntivi per un totale di miliardi. Al 6,5-7%, il rendimento operativo sulle vendite sarà inferiore di mezzo punto percentuale rispetto alle previsioni precedenti, ha annunciato Volkswagen. Uno dei motivi per i costi aggiuntivi, fino a 2,6 miliardi di euro, sono le spese relative allo stabilimento di Bruxelles, che saranno rinviate nel terzo trimestre, ha dichiarato. Inoltre, ci saranno ulteriori costi per la chiusura programmata dell'impianto di turbine a gas MAN e perdite sui tassi di cambio in relazione al ritiro dalle attività in Russia. Gli accantonamenti per un totale di 0,9 miliardi di euro per il taglio dei posti di lavoro in amministrazione erano già stati riconosciuti nel secondo trimestre. L'azienda fornirà i dettagli quando presenterà i dati trimestrali il 1° agosto.
LA Q8 E-TRON POTREBBE ESSERE INTERROTTA PREMATURAMENTE
Audi sta lottando contro la debolezza delle vendite della Q8 elettrica, che viene costruita solo a Bruxelles e che ora potrebbe essere interrotta prematuramente. Secondo fonti aziendali, il veicolo potrebbe essere ritirato dal programma nel corso del prossimo anno. La Q8 e-tron è sul mercato dal 2018 ed è il veicolo elettrico più vecchio di Audi. Ora sta affrontando la concorrenza dei veicoli sulla nuova piattaforma premium, come la Q6 e-tron, che è ora sul mercato dopo anni di ritardo.
Audi ha lasciato in sospeso il tempo necessario per prendere una decisione sullo stabilimento di Bruxelles. I primi colloqui sul futuro del sito si sono già svolti e seguiranno ulteriori trattative. "L'annuncio dell'intenzione non rappresenta ancora una decisione definitiva", ha dichiarato il direttore dello stabilimento Volker Germann. Tuttavia, la notizia è molto commovente per la forza lavoro. "Un dialogo trasparente e costruttivo è importante nel processo che seguirà". Un'azienda non può semplicemente chiudere uno stabilimento in Belgio, ma deve prima negoziare le possibili alternative in base alla situazione legale attuale. Questo processo, noto anche come "processo Renault", è stato introdotto alla fine degli anni '90, dopo che la chiusura inaspettata di uno stabilimento Renault aveva provocato delle turbolenze.
Gli ambienti del consiglio di fabbrica hanno affermato che la difficile situazione a Bruxelles era da tempo un problema che non riguardava Audi. In occasione della riunione del Consiglio di fabbrica del gruppo globale VW, i consigli di fabbrica hanno consegnato una dichiarazione di solidarietà al Consiglio di amministrazione. Rita Beck, portavoce del Comitato Audi nel Comitato Aziendale Europeo del Gruppo VW, ha spiegato martedì che i rappresentanti dei lavoratori chiedono un futuro sostenibile per lo stabilimento e la sua forza lavoro. "Ci auguriamo che una soluzione praticabile e sostenibile venga elaborata nel corso della decisione, nel processo di consultazione che è stato avviato".
Lo stabilimento di Bruxelles è stato a lungo un figlio problematico per il Gruppo. I costi di produzione sono più elevati rispetto ad altri siti, in parte a causa della sua posizione nell'area urbana della capitale belga. Confina da un lato con le linee ferroviarie e dall'altro con una zona residenziale. Non c'è un reparto presse, il che significa che i pezzi devono essere consegnati all'interno. Anche la logistica è considerata difficile.
(Relazione di Christina Amann. A cura di Olaf Brenner. Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare la nostra redazione all'indirizzo Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (per la politica e l'economia) o Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (per le aziende e i mercati).
