La compagnia di bandiera israeliana è anche in trattative con il fornitore tradizionale Boeing per l'acquisto di aerei 737 MAX, ha dichiarato Dina Ben Tal Ganancia a Reuters a margine di una conferenza dopo che El Al ha pubblicato i risultati trimestrali e mentre celebrava i 20 anni di negoziazione nella Borsa di Tel Aviv dopo la privatizzazione.
Probabilmente la decisione sarà presa all'inizio del 2024, ha detto Ben Tal Ganancia. Ai prezzi di listino l'investimento sarebbe vicino ai 4 miliardi di dollari, ma El Al probabilmente pagherebbe molto meno dopo gli sconti.
Sin dalla sua nascita nel 1948, El Al ha mantenuto una flotta interamente Boeing, a causa degli stretti legami di Israele con il principale alleato, gli Stati Uniti, per cui un'interruzione rappresenterebbe un significativo cambiamento di politica.
"È una cosa seria", ha detto Ben Tal Ganancia a proposito dei colloqui con l'azienda europea Airbus. "Stiamo negoziando con entrambi i fornitori. Vengono avanti e indietro in Israele per mostrarci i loro casi commerciali e noi li stiamo esaminando".
È normale che le compagnie aeree chiedano preventivi a entrambi i principali produttori di aerei e il cambio di fornitore non è garantito. Boeing cercherà sicuramente di difendere la sua posizione di lunga data presso il vettore.
Ma l'A321neo, con un maggior numero di posti a sedere e un raggio d'azione più lungo, ha conquistato costantemente quote di mercato nella redditizia fascia alta del mercato a corridoio singolo.
Come parte di un nuovo piano strategico quinquennale presentato giovedì, El Al sta cercando di aumentare la sua flotta dagli attuali 46 aerei a 59 entro il 2028.
Per i voli a corto raggio, prevede di sostituire la sua flotta di 24 Boeing 737-800 - che hanno un'età media di 19 anni - e di 737-900, acquistandone eventualmente altri sei.
L'acquisto avverrà in più tranche, ha detto Ben Tal Ganancia.
Negli ultimi anni, El Al ha aggiornato la sua flotta a lungo raggio. Attualmente dispone di 16 aeromobili Boeing 787 Dreamliner, con l'intenzione di arrivare a 22 quando espanderà ulteriormente la sua rete di rotte verso l'Asia, l'Australia e il Nord America. Sta anche riadattando quattro aeromobili Boeing 777 per le rotte più lunghe.
Quest'anno ha lanciato voli per Istanbul, Dublino e Tokyo e prevede di aggiungere Mumbai e Fort Lauderdale nel 2023.
El Al punta a 3,5 miliardi di dollari di entrate annuali e a 7,7 milioni di passeggeri nel 2028, per una quota di mercato del 24% all'aeroporto internazionale Ben Gurion, vicino a Tel Aviv. Prevede un fatturato di 2,4 miliardi di dollari nel 2023, in aumento rispetto ai 2,0 miliardi di dollari dello scorso anno.
Nel secondo trimestre, El Al ha guadagnato un utile netto di 59 milioni di dollari rispetto all'utile netto di 100 milioni di dollari dell'anno precedente. Escludendo un grande guadagno una tantum dalla vendita del suo club frequent flyer, El Al ha registrato una perdita netta di 15 milioni di dollari nel secondo trimestre del 2022.
La sua linea di fondo quest'anno è stata aiutata da un calo del 29% dei costi del carburante, anche se le spese salariali sono aumentate del 37,5% nel trimestre.
Le entrate sono cresciute del 22% a 630 milioni di dollari, oltre i 584 milioni di dollari del secondo trimestre del 2019, prima che la pandemia colpisse i viaggi.
Il suo fattore di carico - una misura dei posti occupati - ha raggiunto l'87%, dall'82% di un anno prima, mentre El Al ha mantenuto una quota di mercato del 23% all'aeroporto internazionale Ben Gurion. (Servizio di Steven Scheer Servizio aggiuntivo di Tim Hepher Redazione di David Goodman e Mark Potter)
