La Russia ha alleggerito alcune restrizioni il 25 settembre, affermando che avrebbe permesso l'esportazione di carburante per il bunkeraggio di alcune imbarcazioni e di diesel ad alto contenuto di zolfo.
Ma gli analisti dicono che gli importatori dovranno comunque trovare venditori alternativi fino a quando la Russia non sarà in grado di ricostituire le proprie scorte.
COSA HA CAUSATO IL PROBLEMA?
I commercianti hanno detto che il mercato del carburante in Russia, uno dei maggiori produttori di petrolio al mondo, è stato colpito da una combinazione di fattori, tra cui la manutenzione delle raffinerie di petrolio, le strozzature sulle ferrovie e la debolezza del rublo, che incentiva le esportazioni di carburante.
La Russia ha cercato di affrontare la carenza di gasolio e benzina negli ultimi mesi, ma ha fatto ricorso a limitazioni delle esportazioni per evitare una crisi del carburante, che potrebbe essere scomoda per il Cremlino in vista delle elezioni presidenziali di marzo.
QUANTO È GRANDE IL PROBLEMA PER I MERCATI MONDIALI DEL CARBURANTE?
Il divieto di esportazione del gasolio avrà l'impatto maggiore perché la Russia è il principale esportatore marittimo di questo carburante, subito dopo gli Stati Uniti.
Ha spedito una media di 1,07 milioni di barili al giorno (bpd) di diesel dall'inizio dell'anno al 25 settembre, rappresentando più del 13,1% del commercio totale di diesel via mare, secondo la società di analisi petrolifera Vortexa.
È un esportatore di benzina molto meno significativo, con una media di 110.000 bpd nell'anno fino al 25 settembre, secondo Vortexa.
QUANTO DURERÀ IL DIVIETO?
La Russia ha detto che le esportazioni riprenderanno una volta stabilizzato il mercato interno, ma non ha fornito una tempistica precisa.
Gli analisti, come la società di consulenza FGE Energy, hanno affermato che il divieto sul diesel potrebbe durare fino a due settimane prima che la Russia reintegri le scorte e riprenda le esportazioni.
Le aspettative sulla durata del divieto sulla benzina variano. JP Morgan ha detto che potrebbe durare un paio di settimane fino alla conclusione della stagione del raccolto in ottobre, mentre FGE Energy ha detto che la ricostituzione delle scorte di benzina della Russia potrebbe richiedere fino a due mesi.
CHI SARÀ PIÙ COLPITO?
Dopo che l'Unione Europea ha vietato le importazioni di carburante russo a causa dell'invasione dell'Ucraina da parte di Mosca, la Russia ha dirottato le esportazioni di gasolio e altri carburanti diretti in Europa verso il Brasile, la Turchia, diversi Paesi dell'Africa settentrionale e occidentale e gli Stati del Golfo in Medio Oriente. Gli Stati del Golfo, che hanno le loro principali raffinerie, riesportano il carburante. Il divieto russo cambierà nuovamente questi flussi.
Le forniture di gasolio dai porti russi al Brasile hanno raggiunto circa 4 milioni di tonnellate metriche nell'anno fino al 25 settembre, rispetto alle 74.000 tonnellate di tutto il 2022, secondo i dati LSEG. Il carburante russo ha sostituito le importazioni brasiliane di diesel dagli Stati Uniti.
Un divieto russo prolungato sulle esportazioni di diesel potrebbe costringere il Brasile a sostituire fino a 400.000 tonnellate di carburante al mese, hanno detto le fonti del mercato.
La Turchia è stata la destinazione principale per le forniture di diesel dai porti russi dopo l'embargo dell'UE, che ha totalizzato circa 7 milioni di tonnellate dall'inizio di quest'anno, ma sarà ancora in grado di acquistare il gasolio russo ad alto tenore di zolfo, hanno aggiunto i commercianti.
DA DOVE ARRIVERANNO LE FORNITURE ALTERNATIVE?
Si prevede che gli Stati africani si rivolgeranno alle forniture di gasolio e diesel provenienti dal Medio Oriente, dall'India e dalla Turchia, hanno detto fonti commerciali e di spedizione.
Almeno 132.000 tonnellate di gasolio con carico a settembre saranno dirette in Africa dalla nuova raffineria Duqm dell'Oman, secondo i dati di Kpler e di due società di brokeraggio navale.
Gli importatori dell'America Latina probabilmente si rivolgeranno alla Costa del Golfo degli Stati Uniti e al Medio Oriente, hanno detto i commercianti.
Le esportazioni di gasolio dal Medio Oriente all'America Latina hanno raggiunto un massimo di otto mesi di 315.000 tonnellate, secondo i dati di Kpler e di una fonte di shipbroking.
L'Europa potrebbe anche colmare parte del vuoto lasciato dal divieto della Russia sulla benzina. I fornitori dell'Europa nord-occidentale, che quest'anno hanno perso quote di mercato in Africa occidentale a causa delle forniture russe, potrebbero intervenire, secondo FGE.
COSA COMPORTERÀ PER L'EUROPA IL CAMBIAMENTO DEI FLUSSI COMMERCIALI DI CARBURANTE?
Da quando sono state vietate le importazioni di carburante russo, l'Europa ha cercato fornitori altrove, anche dal Medio Oriente. La concorrenza per queste forniture aumenterà ora a causa del divieto della Russia, che avrà un impatto a catena sull'Europa.
Di conseguenza, i commercianti hanno dichiarato di aspettarsi che le raffinerie del Nord-Est asiatico, in Cina e Corea del Sud, aumentino le esportazioni di gasolio in Europa.
La Cina ha esportato circa 190.000 tonnellate di gasolio verso l'Europa a settembre, con 45.000 tonnellate previste per il carico di ottobre, anch'esse dirette verso i Paesi occidentali, secondo i dati di rilevamento navale di Kpler e i dati di una fonte di shipbroking.
