Gli attacchi, che hanno preso di mira una rotta che consente al commercio est-ovest, soprattutto di petrolio, di utilizzare il Canale di Suez per risparmiare il tempo e le spese di circumnavigazione dell'Africa, hanno spinto alcune compagnie di navigazione a cambiare rotta alle navi.
Di seguito sono riportate le aziende (in ordine alfabetico) che stanno valutando o hanno deciso di sospendere le spedizioni attraverso il Mar Rosso:
BP
La major petrolifera BP, il 18 dicembre, ha dichiarato di aver sospeso temporaneamente tutti i transiti attraverso il Mar Rosso.
CMA CGM
Il gruppo marittimo francese CMA CGM il 16 dicembre ha dichiarato di aver sospeso tutte le spedizioni di container attraverso il Mar Rosso.
EQUINOR
L'azienda norvegese di petrolio e gas Equinor il 18 dicembre ha dichiarato di aver reindirizzato alcune navi che si stavano dirigendo verso il Mar Rosso.
EURONAV
La compagnia petrolifera belga Euronav ha dichiarato il 18 dicembre che eviterà l'area del Mar Rosso fino a nuovo avviso.
EVERGREEN
La compagnia di navigazione taiwanese Evergreen ha dichiarato il 18 dicembre che le sue navi in servizio regionale verso i porti del Mar Rosso navigheranno in acque sicure nelle vicinanze e attenderanno ulteriori notifiche, mentre le navi che dovevano attraversare il Mar Rosso saranno dirottate intorno al Capo di Buona Speranza. Inoltre, ha temporaneamente interrotto l'accettazione di carichi israeliani.
FRONTLINE
Il gruppo petrolifero norvegese Frontline ha dichiarato il 18 dicembre che le sue navi eviteranno il passaggio attraverso il Mar Rosso e il Golfo di Aden nel prossimo futuro, aumentando le tariffe che i clienti devono pagare per il trasporto del greggio.
HAPAG-LLOYD
La compagnia di navigazione tedesca Hapag Lloyd ha dichiarato il 18 dicembre che reindirizzerà diverse navi attraverso il Capo di Buona Speranza fino a quando non sarà garantita la sicurezza del passaggio attraverso il Canale di Suez e il Mar Rosso.
Un proiettile ritenuto un drone ha colpito la sua nave Al Jasrah il 15 dicembre, mentre navigava vicino alla costa dello Yemen. L'equipaggio non è rimasto ferito.
HMM
Il caricatore di container sudcoreano HMM ha dichiarato martedì di aver ordinato, a partire dal 15 dicembre, alle sue navi provenienti dall'Europa che normalmente utilizzano il Canale di Suez di deviare attraverso il Capo di Buona Speranza per un periodo di tempo indefinito.
MAERSK
La danese A.P. Moller-Maersk il 15 dicembre ha dichiarato che sospenderà tutte le spedizioni di container attraverso il Mar Rosso fino a nuovo avviso, a seguito di un "incidente sfiorato" che ha coinvolto la sua nave Maersk Gibraltar un giorno prima.
La nave è stata bersagliata da un missile mentre viaggiava da Salalah, Oman, a Jeddah, Arabia Saudita, ha dichiarato l'azienda.
MSC
La Mediterranean Shipping Company (MSC) ha dichiarato il 16 dicembre che le sue navi non transiteranno attraverso il Canale di Suez, mentre alcune sono già state dirottate verso il Capo di Buona Speranza, un giorno dopo che le forze Houthi hanno lanciato due missili balistici contro la sua nave MSC Palatium III. La decisione interromperà i programmi di navigazione di diversi giorni, ha dichiarato il gruppo con sede in Svizzera.
OOCL
Orient Overseas Container Line (OOCL) ha interrotto l'accettazione di carichi da e per Israele fino a nuovo avviso, ha dichiarato il 16 dicembre la compagnia di navigazione di proprietà di Oriental Overseas (International) Ltd, con sede a Hong Kong.
TRASPORTO MARITTIMO YANG MING
Yang Ming Marine Transport di Taiwan ha dichiarato il 18 dicembre che avrebbe deviato le navi in navigazione attraverso il Mar Rosso e il Golfo di Aden passando per il Capo di Buona Speranza per le prossime due settimane. (Relazioni di Paolo Laudani, Izabela Niemiec e Jesus Calero a Danzica; redazione di Jason Neely e Stephen Coates)
