Sovcomflot (SCF), di proprietà statale, è soggetta a sanzioni e altre restrizioni da parte del Regno Unito e dell'Unione Europea, mentre Washington ha limitato le sue attività finanziarie.
Sovcomflot - la cui flotta conta circa 80 navi, tra cui petroliere per greggio, prodotti petroliferi e gas naturale liquefatto - ha dovuto affrontare queste restrizioni di capitale nell'ultimo anno.
Ha anche dovuto trasferire le sue operazioni all'estero da Cipro a Dubai.
Da luglio, 45 petroliere sono state trasferite a Oil Tankers SCF MGMT FZCO, con sede a Dubai, secondo i dati del database pubblico di informazioni marittime Equasis.
Alcune navi hanno mantenuto servizi di gestione separati con Sun Ship Management, secondo i dati di Equasis.
Sun Ship Management è stata designata separatamente dall'Unione Europea e dal Regno Unito all'inizio di quest'anno.
A maggio, la Gran Bretagna ha dichiarato che Sun Ship Management era un'entità collegata a Sovcomflot e che "sosteneva la Russia per aggirare o minare gli effetti delle sanzioni occidentali".
La flotta di navi cisterna gestita da SCF non fa scalo nei porti dell'Unione Europea o del Regno Unito dall'inizio della primavera del 2022 e tutti i legami con i clienti di queste giurisdizioni sono stati interrotti in quel momento, ha dichiarato SCF in una dichiarazione a Reuters.
Le ulteriori restrizioni imposte a Sun Ship Management come una delle filiali di SCF nel febbraio 2023 non hanno aggiunto molto, ha detto, nella prima conferma a Reuters che Sun Ship Management fa parte del gruppo.
"Fondata nel 2012, SUN Ship Management (D) Ltd continua a gestire un gran numero di navi di SCF e rimane un membro importante del gruppo", si legge nella dichiarazione di SCF.
SCF non ha commentato direttamente la nuova entità Oil Tankers SCF MGMT FZCO.
Al momento, come parte degli sforzi di riorganizzazione interna, l'azienda sta assegnando la sua flotta a diversi team di supervisione tecnica a seconda della geografia commerciale, del portafoglio clienti, dell'età delle navi e delle materie prime trasportate, ha detto Sovcomflot.
"Questo corrisponde alla modalità storica di SCF di operare con diversi manager tecnici che lavorano sotto i rispettivi marchi riconosciuti".
SCF ha dichiarato che ognuno di loro ha contribuito alla "sicurezza e alla qualità delle prestazioni della flotta".
Un commerciante coinvolto nel petrolio russo ha detto: "Il trasferimento può contribuire ad alleviare i problemi legati all'ottenimento di servizi nei porti internazionali, al bunkeraggio e ad altre operazioni finanziarie per la nuova entità, anche se è improbabile che sia una soluzione a lungo termine".
La Russia si sta rivolgendo sempre di più a navi cisterna non regolamentate, gestite da società di nuova costituzione che mirano a intervenire per fornire il trasporto, sebbene Mosca utilizzi ancora la flotta di navi cisterna di SCF.
SCF mira ancora a diventare un grande attore del trasporto marittimo internazionale nel mondo in cui non è sanzionato", ha detto un'altra fonte coinvolta nelle vendite di petrolio russo.
Fonti commerciali e marittime hanno detto che la nuova società di gestione a Dubai fa parte degli sforzi per separare SCF e altre entità che sono state oggetto di designazioni legate alle sanzioni.
"Le petroliere russe non sono in grado di ottenere parti di motore di ricambio, poiché i produttori di motori occidentali si sono ritirati, e si trovano ad affrontare ulteriori difficoltà come questa", ha detto una fonte del settore marittimo occidentale.
La finlandese Wartsila, leader nella produzione di motori navali, è stata tra le aziende che hanno sospeso gli affari con la Russia lo scorso anno. (Relazioni di Jonathan Saul e dei giornalisti di Reuters. Redazione di Jane Merriman)
