In totale, il governo federale finanzierà più di 11 miliardi di dollari dei 17,2 miliardi di dollari di costi del Progetto Tunnel Hudson, che riparerà un tunnel esistente e ne costruirà uno nuovo per la ferrovia passeggeri Amtrak e le linee pendolari statali tra New Jersey e Manhattan, ha detto il leader della maggioranza del Senato Chuck Schumer.
Qualsiasi guasto alle linee nell'attuale tunnel, che è stato pesantemente danneggiato durante la Superstorm Sandy del 2012, ostacolerebbe il pendolarismo nella più grande area metropolitana degli Stati Uniti, che produce il 10% della produzione economica del Paese.
A luglio, la Casa Bianca aveva anticipato un finanziamento di 6,88 miliardi di dollari dalla Federal Transit Administration per il progetto.
Schumer, il Segretario ai Trasporti Pete Buttigieg e il Governatore di New York Kathy Hochul sono stati tra i funzionari che hanno celebrato l'inizio della costruzione a New York del Progetto Tunnel Hudson.
Buttigieg ha detto venerdì che il progetto del Tunnel Hudson ridurrà i ritardi dei viaggiatori, sosterrà 72.000 posti di lavoro e genererà 19 miliardi di dollari di attività economica. "Questo è il più grande progetto di questo tipo nella storia americana moderna", ha detto Buttigieg.
Il progetto è stato discusso a Washington per oltre un decennio, da quando il tunnel ferroviario nell'area di New York City è stato danneggiato quando la Superstorm Sandy ha inondato parti della città. Il tunnel ferroviario, che ha 112 anni, trasporta 200.000 viaggi di passeggeri al giorno su New Jersey Transit e Amtrak lungo il Corridoio Nord-Est.
Nel 2010, l'allora Governatore del New Jersey Chris Christie ha tolto i finanziamenti statali per il tunnel. L'amministrazione dell'allora Presidente degli Stati Uniti Donald Trump e i Democratici del Congresso si sono scontrati sull'opportunità che il Governo federale contribuisca a finanziare la sostituzione del tunnel.
Il New Jersey e New York contribuiranno al 30% dei costi e Amtrak finanzierà 1 miliardo di dollari, ha detto Schumer.
Gli Stati, attraverso il Programma Gateway, mirano a revisionare gran parte delle infrastrutture obsolete della linea ferroviaria del Corridoio Nord-Est tra Newark, New Jersey, e New York City.
