I conflitti sono nati in parte da opinioni diverse tra le case automobilistiche, i fornitori e le aziende tecnologiche su chi debba sostenere i costi delle licenze.
Attraverso il mercato indipendente di licenze Avanci, le case automobilistiche ottengono l'accesso ai brevetti per la tecnologia 2G, 3G e 4G di aziende come la finlandese Nokia, la svedese Ericcson e la taiwanese Acer, per qualsiasi cosa, dai sistemi di navigazione ai sensori per la guida automatizzata.
Avanci addebita una tariffa forfettaria di 20 dollari per auto, aumentata questo mese dai precedenti 15 dollari, e il denaro viene distribuito tra i titolari dei brevetti. Le nuove sottoscrizioni - che includono anche Renault, Stellantis e Honda - significano che l'80-85% delle auto con tecnologia 2G o superiore viene concesso in licenza attraverso la piattaforma, ha dichiarato il vicepresidente di Avanci Mark Durrant in un'intervista.
Il modello consente alle case automobilistiche di evitare le battaglie sulle royalties che hanno avuto luogo tra i produttori di smartphone come Apple e Samsung e le società di telecomunicazioni, che negoziano uno a uno per le licenze. "Il mercato dell'auto è troppo frammentato perché valga la pena che i proprietari dei brevetti negozino con ogni singolo attore", ha detto una fonte del settore, che ha rifiutato di essere nominata a causa degli accordi contrattuali. "È una questione di efficienza.
Mercedes-Benz, allora Daimler, ha concluso l'anno scorso una disputa di anni sull'uso dei brevetti con Nokia, dopo essere stata costretta a pagare. Volkswagen è stata citata in giudizio da Acer per aver utilizzato la sua tecnologia 4G senza la relativa licenza. A marzo, la casa automobilistica ha firmato con Avanci, che copre i brevetti di Acer, per risolvere la questione.
Mentre i fornitori hanno storicamente pagato per le licenze di brevetto in aree come la progettazione dei motori, le aziende tecnologiche preferiscono trattare direttamente con le case automobilistiche per quanto riguarda i brevetti di telecomunicazione, secondo una fonte dell'industria automobilistica con esperienza nelle trattative di licenza.
"Di solito i fornitori gestiscono i brevetti nel processo di sviluppo - le telecomunicazioni sono l'unica area in cui non lo fanno", ha detto la persona, che ha rifiutato di essere nominata. Avanci sta anche lavorando con le aziende su un nuovo contratto per coprire i brevetti 5G, che probabilmente sarà più costoso dell'attuale portafoglio di brevetti.
