United Airlines e United Parcel Service (UPS) hanno detto martedì di aver sospeso i voli sullo spazio aereo russo, unendosi ad altri importanti vettori statunitensi Delta Air Lines e American Airlines.
"Annuncio che ci uniremo ai nostri alleati nel chiudere lo spazio aereo americano a tutti i voli russi, isolando ulteriormente la Russia e aggiungendo un'ulteriore pressione sulla sua economia", ha detto Biden nel suo discorso sullo Stato dell'Unione.
La Casa Bianca aveva tenuto ampi colloqui con le compagnie aeree statunitensi sulla questione negli ultimi giorni.
Il divieto entrerà in vigore entro la fine di mercoledì.
I voli russi erano già effettivamente interdetti dalle destinazioni statunitensi per la maggior parte dei giorni scorsi a causa dei divieti di utilizzo dello spazio aereo canadese ed europeo.
Alcuni governi stranieri si erano chiesti privatamente perché gli Stati Uniti non si fossero mossi più velocemente per bandire gli aerei russi, così come alcuni legislatori statunitensi.
L'Unione Europea aveva detto martedì che stava parlando con le controparti statunitensi per estendere il divieto mentre forniva maggiori dettagli sulla chiusura dello spazio aereo dell'UE agli aerei russi imposta dopo l'invasione di Mosca in Ucraina.
Le compagnie aeree devono già affrontare blocchi potenzialmente lunghi di corridoi di volo chiave est-ovest dopo che l'UE e Mosca hanno emesso divieti di spazio aereo tit-for-tat.
Un alto funzionario dell'UE ha detto che gli oligarchi russi, anche quelli con doppia nazionalità, non potranno aggirare il divieto dello spazio aereo dell'UE.
"Non importa se sono residenti nell'UE, se sono cittadini russi, saranno coperti", ha detto il funzionario.
"I cittadini russi o un'azienda russa non possono noleggiare, possedere o controllare un aereo che volerà nell'UE, fuori dall'UE o sorvolerà l'UE. Questa è la regola".
DOLORE ALLA CATENA DI RIFORNIMENTO
Le catene di rifornimento globali, già colpite duramente dalla pandemia, si troveranno di fronte a crescenti interruzioni e pressioni sui costi a causa della chiusura dei cieli che colpirà oltre un quinto del trasporto aereo.
I più colpiti saranno probabilmente i vettori russi, che costituiscono circa il 70% dei voli tra la Russia e l'UE.
Il trasporto tra l'Europa e le destinazioni dell'Asia del Nord come il Giappone, la Corea del Sud e la Cina è in prima linea nella perturbazione dopo che i divieti reciproci hanno impedito ai vettori europei di volare sulla Siberia e alle compagnie aeree russe di volare in Europa.
Le compagnie aeree responsabili della movimentazione di circa il 20% del carico aereo mondiale sono colpite da questi divieti, ha detto martedì a Reuters Frederic Horst, amministratore delegato di Cargo Facts Consulting.
La tedesca Lufthansa, Air France KLM, Finnair e Virgin Atlantic hanno già cancellato i voli cargo dell'Asia settentrionale a causa del chiuso accesso allo spazio aereo.
La compagnia aerea scandinava SAS ha detto che avrebbe riprogrammato il suo servizio settimanale Copenhagen-Shanghai per evitare lo spazio aereo russo e ha anche messo in pausa il suo servizio Copenhagen-Tokyo.
I maggiori vettori asiatici come Korean Air Lines e la giapponese ANA Holdings continuano però ad usare lo spazio aereo russo, così come le compagnie aeree del Medio Oriente.
VETTORI RUSSI
Anche le compagnie aeree russe stanno sentendo il pizzico, con la compagnia aerea Pobeda, il vettore low-cost della compagnia aerea statale Aeroflot, che si trova di fronte a richieste da parte di alcune società di leasing di restituire i loro aerei, ha riferito l'agenzia di stampa Interfax.
I vettori cargo puri come la russa AirBridgeCargo Airlines e la lussemburghese Cargolux sono soggetti ai divieti in una mossa che potrebbe far salire ulteriormente le tariffe del trasporto aereo di merci - già elevate a causa della mancanza di capacità passeggeri durante la pandemia.
"I voli diventano più costosi a causa delle rotte più lunghe", ha detto Stefan Maichl, analista della Landesbank Baden-Wuerttemberg della Germania".
A dicembre le tariffe del trasporto aereo erano del 150% superiori ai livelli del 2019, secondo l'International Air Transport Association.
Si prevede che le sanzioni imposte alla Russia in seguito all'invasione dell'Ucraina sconvolgeranno ulteriormente le catene di fornitura globali.
La russa AirBridgeCargo da sola muove poco meno del 4% del carico aereo internazionale globale, la maggior parte tra Europa e Asia, ha detto Horst.
"Tutto sommato si potrebbe guardare forse un quarto del carico aereo tra Asia ed Europa che ha bisogno di trovare mezzi di trasporto alternativi", ha detto Horst.
"I rendimenti sono abbastanza alti che volare una rotta più lunga via il Sudest asiatico, l'Asia del Sud o il Medio Oriente è un'opzione, ma toglierà comunque capacità dal mercato".
AUMENTO DEL CARICO AEREO
Le carenze di container e le strozzature dei porti fanno sì che più prodotti vengano trasportati per via aerea. La domanda di cargo aereo l'anno scorso è stata del 6,9% superiore ai livelli del 2019, secondo la IATA.
EVA Airways di Taiwan ha detto martedì che i suoi voli cargo da e per l'Europa stavano funzionando normalmente e che avrebbe preso in considerazione l'aggiunta di altri servizi per soddisfare la domanda del mercato.
Le rotte cargo Asia-Nord America dovrebbero essere meno colpite di quelle europee, dicono gli analisti, perché molti vettori usano già Anchorage, Alaska, come hub cargo e punto di scalo.
UPS e FedEx Corp avevano interrotto in precedenza le consegne in Russia. Deutsche Post ha detto che la sua unità DHL stava fermando le spedizioni in entrata verso la Russia.
