Le consegne dei jet dovrebbero iniziare nel 2026, ha dichiarato l'azienda, aggiungendo di avere opzioni per altri 20 aerei. I piani d'ordine sono stati riportati da Reuters lunedì.
L'A350-1000 a lungo raggio può ospitare comodamente da 350 a 410 passeggeri e dispone di un ampio spazio per le cabine premium, secondo il costruttore europeo di aerei.
Delta si è posizionata come compagnia aerea premium e cerca di attrarre i viaggiatori che sono disposti a pagare per qualcosa di diverso dal semplice posto a sedere. I ricavi delle cabine premium hanno superato quelli dei posti a sedere low-cost dopo la pandemia.
Sebbene il vettore con sede ad Atlanta abbia effettuato un ordine per 100 jet Boeing 737 MAX 10 nel 2022, è stato principalmente un cliente Airbus.
Alla fine di settembre, la compagnia aveva 65 Airbus A330 e 28 A350-900 widebodies, con l'impegno di acquistarne altri 16 ciascuno.
I jet a doppio corridoio dovrebbero aiutare l'azienda a far crescere la sua rete nella regione Asia-Pacifico, che è rimasta indietro rispetto agli Stati Uniti e all'Europa nella ripresa della domanda globale di viaggi dopo la pandemia.
Delta ha anche annunciato un accordo di servizio con Rolls-Royce per la manutenzione dei motori Trent XWB-97 che equipaggiano i jet A350-1000.
United Airlines è l'unico altro vettore statunitense ad aver ordinato l'A350 finora, nel suo caso 45 dei più piccoli A350-900. Tuttavia, nessuno è stato ancora consegnato.
Gli attuali operatori dell'A350-1000 a livello globale includono British Airways, Qatar Airways e Cathay Pacific Airways di Hong Kong. (Servizio di Rajesh Kumar Singh; Redazione di Jamie Freed)