"Come risultato di questa ripresa, ora c'è più slancio per i grandi ordini da parte delle compagnie aeree che si sono sedute a guardare il film, e ora vedono che ci sarà una tendenza positiva", ha detto Steven Udvar-Hazy, presidente esecutivo di AirLease Corp, alla conferenza Airline Economics.

"Abbiamo questo ordine di 500 aeromobili in arrivo dall'India, che sarà composto da circa 400 aeromobili a fusoliera stretta, probabilmente un mix di (Airbus) A320neos, A321neos e (Boeing) 737 MAX, e 100 aeromobili a fusoliera larga che includeranno (Boeing) 787, 777X, potenzialmente alcuni 777 cargo e (Airbus) A350".

I commenti sono la prima indicazione pubblica dell'entità dell'ordine previsto, dopo che Reuters aveva riferito a dicembre che Air India era vicina ad ordinare fino a 500 jet, mentre si ritagliava una rinascita sotto il conglomerato di Tata Group.

Fonti del settore affermano che la finalizzazione dell'accordo proposto dipende dalle trattative in corso con i produttori di motori.

Air India non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento. Airbus e Boeing non hanno rilasciato alcun commento immediato.

United Airlines ha recentemente ordinato 200 aerei grandi e piccoli. L'anno scorso la Cina ha piazzato un ordine in blocco per i jet Airbus.

"Prevediamo che un certo numero di compagnie aeree effettuerà ordini di grandi dimensioni e, ancora una volta, la maggior parte di questi ordini sarà per la sostituzione", ha detto Udvar-Hazy.

Ha previsto che le compagnie aeree si orienteranno sempre più verso jet a fusoliera larga di medie dimensioni, dopo i significativi ritardi nello sviluppo del nuovo modello più grande di Boeing, il 777X da 400 posti - attualmente in corso da cinque anni e potenzialmente in aumento.

"Prevediamo che nei prossimi due anni entrambi gli OEM saranno sottoposti a pressioni per aumentare i tassi di produzione, non necessariamente per tornare ai livelli del 2018, ma certamente ben al di sopra della produzione attuale".