"Per quanto riguarda il punto in cui ci troviamo con i PO (ordini di acquisto) di Airbus, la nostra intenzione è di cercare di risalire quest'anno", ha dichiarato martedì Rick Deurloo, presidente di P&W per i motori commerciali, ai giornalisti presenti all'Airshow di Farnborough, aggiungendo che ciò avverrà non oltre l'inizio del prossimo anno.

Il CEO di Airbus Guillaume Faury prevede che i ritardi nelle forniture di motori, che hanno frenato le consegne di aeromobili, raggiungeranno il picco a metà anno, secondo un rapporto di lunedì.

Airbus vuole aumentare i tassi di produzione dell'A320 a 75 aeromobili al mese nei prossimi tre anni. Il più grande costruttore di aerei al mondo prevede di aumentare la produzione di A320 a 65 al mese entro la metà del 2023, rispetto ai circa 50 attuali.

Deurloo ha detto che non dubita che il tasso sarà raggiunto, ma che si tratta di una questione di tempistica.

"Credo che Airbus voglia farci entrare prima di quello che pensiamo di essere in grado di fare", ha detto. "Vorremmo raggiungere quel tasso in qualche momento nel 2026, forse non per l'intero anno solare, ma vorremmo almeno provare a raggiungerlo".

Ha detto che Airbus sta spingendo P&W "a fare meglio", ma deve bilanciare le richieste, compreso il nuovo motore GTF Advantage che sta per entrare in servizio.

Il Presidente Shane Eddy ha detto che l'azienda statunitense, una filiale di Raytheon Technologies, stava combattendo contro la carenza di manodopera e altre sfide nella catena di fornitura.

"La nostra produzione nel secondo trimestre è stata in gran parte dove avevamo detto che sarebbe stata in ripresa", ha detto.

"Certamente non siamo contenti della posizione in cui ci troviamo in questo momento, non siamo contenti di mettere sotto stress i nostri clienti, sia dal lato OEM che dalla flotta volante che si aspetta di operare", ha detto. "Ma credo che stiamo assistendo a una ripresa".