Il fornitore di servizi di aviazione AAR Corp ha dichiarato lunedì di non aver eseguito alcun lavoro su o vicino al tappo della porta di uscita della cabina centrale dell'aereo Alaska Air il cui pannello della cabina si è strappato mentre era in volo.

Gli investitori hanno venduto le azioni di AAR lunedì, in seguito a una nota analitica di Deutsche Bank che ha rilevato che l'aereo ha trascorso del tempo in una struttura dell'Oklahoma gestita da AAR.

Un pezzo di fusoliera si è staccato dal lato sinistro di un jet Boeing 737 MAX 9 di Alaska Airlines venerdì dopo il decollo da Portland, Oregon, costringendo ad un atterraggio di emergenza.

Il pannello che si è staccato è un tappo messo in atto su alcuni MAX 9 al posto di un'uscita di emergenza aggiuntiva.

Tuttavia, AAR ha dichiarato di non aver eseguito alcun lavoro vicino al pannello della cabina centrale dell'aereo in questione. "AAR è stata incaricata da Alaska Airlines di eseguire una Modifica 2KU (modifica WiFi) sull'aeromobile che è stata eseguita dal 27 novembre al 7 dicembre 2023", ha dichiarato AAR.

Ad un certo punto lunedì, le azioni di AAR sono scese fino all'8% negli scambi mattutini; hanno ridotto le perdite dopo la dichiarazione dell'azienda e sono scese del 2,9%.

La ricerca di Deutsche Bank ha rilevato che l'aereo era partito da Oklahoma City il 7 dicembre, citando i dati di tracciamento del volo, dove le installazioni WiFi potrebbero essere avvenute presso la struttura di AAR.

Esaminando i video di altre installazioni WiFi, Deutsche Bank ha detto che in questi casi sono state rimosse le uscite di emergenza.

"È possibile che anche la spina di una porta sia stata rimossa e poi riattaccata durante questo processo", ha aggiunto il rapporto.

La Deutsche Bank non ha risposto immediatamente alla richiesta di ulteriori commenti. (Servizio di Shivansh Tiwary a Bengaluru; Redazione di Shailesh Kuber)