Il processo, che dovrebbe durare circa tre settimane, si svolge in un momento in cui i critici affermano che le amministrazioni precedenti hanno permesso al settore dell'aviazione statunitense di consolidarsi troppo, portando a prezzi elevati e talvolta a un cattivo trattamento dei consumatori.

Il governo sosterrà che la partnership nota come Alleanza del Nord-Est, presentata da American Airlines e JetBlue nel luglio 2020, significa che le due compagnie hanno effettivamente unito le loro operazioni a Boston e New York, perché mettono in comune le entrate sui voli in arrivo e in partenza dagli aeroporti Logan, John F. Kennedy, LaGuardia e Newark Liberty di Boston.

L'alleanza, sostengono, farà perdere la testa a JetBlue, un vettore anticonformista che spesso offre tariffe migliori rispetto ai vettori tradizionali. Inoltre, sosterranno che l'alleanza ha dato alle due compagnie aeree una quota di mercato superiore all'80% nei voli da Boston a Washington e altri sei aeroporti.

Si prevede che le aziende sosterranno che l'alleanza è favorevole alla concorrenza, perché permette alle compagnie di competere meglio con Delta Air Lines e United Airlines, consentendo loro di aumentare la capacità. JetBlue, affermeranno, rimarrà un'azienda anticonformista.

American è la compagnia aerea più grande del mondo. Insieme a Delta, United e Southwest Airlines controlla oltre l'80% dei viaggi nazionali, sostiene il governo.

L'amministratore delegato di JetBlue, Robin Hayes, è il primo testimone che il Governo intende chiamare. Hayes ha dichiarato che, a prescindere da come finirà questo procedimento, sarà positivo per lo sforzo di JetBlue di acquistare Spirit.

"Abbiamo avuto un effetto migliore sulla riduzione delle tariffe rispetto ai vettori low-cost", ha dichiarato Hayes a Reuters all'inizio di quest'anno.

Il processo inizia dopo una settimana in cui i giudici si sono pronunciati contro il Governo in due battaglie antitrust - zucchero e assicurazioni.