Secondo il gruppo navale Maersk, i marchi di moda sono un fattore chiave per la domanda di combustibili ecologici per il trasporto marittimo, in quanto il settore deve affrontare la pressione dei consumatori e delle autorità di regolamentazione per ridurre la propria impronta climatica.

I rivenditori spediscono enormi volumi di vestiti dai centri di produzione in Paesi come Cina, Vietnam e Bangladesh ai consumatori di tutto il mondo, causando emissioni di anidride carbonica.

In generale, si stima che l'industria tessile sia responsabile di una percentuale compresa tra il 2% e l'8% delle emissioni globali di gas serra, secondo un rapporto del Programma Ambientale delle Nazioni Unite pubblicato il mese scorso.

L'industria navale, che a sua volta mira a raggiungere emissioni nette zero entro il 2050, ha iniziato a offrire carburanti a basse emissioni, come i biocarburanti ricavati dall'olio da cucina e dai rifiuti alimentari o il metanolo prodotto da energia rinnovabile, come alternativa all'olio combustibile.

L'industria della moda ha rappresentato il 26% degli oltre 240.000 container che Maersk ha spedito l'anno scorso utilizzando biocarburanti nell'ambito dei suoi contratti ECO Delivery, diventando così il settore più importante che utilizza il servizio di carburante a basse emissioni, ha dichiarato l'azienda.

"Molti marchi di moda sono stati quelli che hanno optato per questo", ha dichiarato a Reuters Josue Alzamora, responsabile globale del settore verticale lifestyle di Maersk, in occasione del Global Fashion Summit di questa settimana a Copenhagen.

"Naturalmente, anche le aziende di moda sentono la pressione dei consumatori", ha detto Alzamora.

Quasi un container su 10 che Maersk, la compagnia di navigazione oceanica numero due al mondo, ha gestito per i proprietari di marchi di moda l'anno scorso è stato spedito utilizzando biocarburanti, ha detto.

I contratti ECO Delivery sono venduti con un sovrapprezzo rispetto alle spedizioni regolari.

SPINTA AL METANOLO

Molti marchi di moda e altri rivenditori stanno valutando come rispondere alle questioni ambientali sollevate dalle loro basi di clienti, spesso giovani e relativamente benestanti, con aziende che si impegnano a tagliare le emissioni e a ridurre l'impatto sul clima.

H&M, il secondo rivenditore di moda al mondo, ha dichiarato nel 2022 che negli ultimi due anni ha acquistato carburante ecologico per una "quota significativa" dei suoi trasporti via mare. Ha dichiarato la sua ambizione di diventare "positiva per il clima" entro il 2040.

"H&M è stata una delle prime aziende ad unirsi al viaggio con noi per il biocarburante", ha detto Alzamora.

I giganti della vendita al dettaglio, tra cui Amazon e IKEA, si sono impegnati a passare completamente alla spedizione con carburante a zero emissioni di carbonio entro il 2040.

I biocarburanti possono ridurre le emissioni nel trasporto di container di oltre l'80% rispetto al gasolio standard. Tuttavia, le navi che utilizzano biocarburanti hanno rappresentato solo il 2% circa dei volumi marittimi totali di Maersk lo scorso anno.

Cresce anche l'interesse per il metanolo come carburante alternativo.

Maersk ha ordinato 25 navi di questo tipo, con la prima consegna a settembre.

In totale, le compagnie di navigazione hanno ordinato più di 100 navi che possono funzionare sia con olio combustibile che con metanolo, secondo Maersk. Tuttavia, l'approvvigionamento di combustibili più ecologici come il metanolo rimane una sfida, poiché il settore è ancora agli inizi.

"L'industria della moda ci aiuta a spostare l'ago della bilancia quando si tratta di produrre più metanolo", ha detto Alzamora, sottolineando la richiesta di alternative da parte dell'industria, dato che è uno dei settori più importanti per la spedizione di container. (Relazioni di Jacob Gronholt-Pedersen; Relazioni aggiuntive di Helen Reid e Corina Rodriguez; Redazione di Alison Williams)